[發(fā)明專利]具有平移椅背連桿機(jī)構(gòu)樞軸的飛機(jī)座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480019910.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN105121282B
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·貝洛斯;J·V·德拉加爾扎;D·尤德里斯特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: B/E航空公司
• 主分類號(hào): B64D11/06
• 分類號(hào): B64D11/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 陳钘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明整體涉及一種構(gòu)造成后仰的飛機(jī)乘客座椅，更特別地，涉及一種具有平移椅背連桿機(jī)構(gòu)樞軸的飛機(jī)乘客座椅，所述平移椅背連桿機(jī)構(gòu)樞軸用于在座椅后仰時(shí)對(duì)椅背角度和椅板角度的關(guān)系提供更多的控制并且對(duì)這種關(guān)系進(jìn)行定制。

背景技術(shù)

飛機(jī)乘客座椅典型地構(gòu)造成在飛行期間后仰以增強(qiáng)乘坐舒適度。高級(jí)艙座椅和豪華艙座椅、諸如在乘客套間中的座椅可以構(gòu)造成后仰成水平用于睡眠休息。大多經(jīng)濟(jì)艙座椅典型地因座椅后方的空間限制而具有有限程度的后仰。

在上述后仰座椅中，椅背和椅板典型地樞轉(zhuǎn)地附接在樞軸固定的布置中。在這種布置中，能夠有利地利用一個(gè)座椅表面的運(yùn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)另一個(gè)座椅表面的運(yùn)動(dòng)，但是樞軸的水平固定不利地限制了椅背后仰的程度，特別是在固定隱私隔板位于座椅后方并且樞軸和隔板之間距離較小的座椅中。另外，在這種受限空間中的椅背和椅板的樞轉(zhuǎn)附接限制在后仰運(yùn)動(dòng)過程中達(dá)到特定座椅角度。因此，需要一種構(gòu)造成完全利用有限空間的座椅后仰機(jī)構(gòu)；以及一種構(gòu)造成在沒有額外致動(dòng)器所帶來的復(fù)雜性、成本以及重量的情況下達(dá)到固定樞軸座椅中無法達(dá)到的座椅角度的座椅后仰機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

在第一實(shí)施例中，在此提供了一種構(gòu)造成后仰的飛機(jī)乘客座椅，其包括樞轉(zhuǎn)地附接到椅背的椅板、限定布置成引導(dǎo)椅板運(yùn)動(dòng)的第一非直線引導(dǎo)路徑的固定撐桿、布置成相對(duì)于固定撐桿平移的椅背連桿機(jī)構(gòu)、和布置成相對(duì)于固定撐桿水平平移以使座椅后仰的傳動(dòng)桿。

在另一方面，傳動(dòng)桿的第一端部可以附接到椅板的前向端部，傳動(dòng)桿的第二端部可以沿著椅背連桿機(jī)構(gòu)的第二非直線引導(dǎo)路徑行進(jìn)。

在另一方面，傳動(dòng)桿可以布置成水平移動(dòng)遠(yuǎn)離固定撐桿以便朝著水平方向驅(qū)動(dòng)椅背，并且可以布置成朝固定撐桿移動(dòng)以便朝著豎直方向驅(qū)動(dòng)椅背。

在另一方面，飛機(jī)座椅可以包括椅背連桿，所述椅背連桿在第一端部處樞轉(zhuǎn)地附接到椅背并且在第二端部處樞轉(zhuǎn)地附接到椅背連桿機(jī)構(gòu)，椅背連桿布置成在飛機(jī)乘客座椅后仰時(shí)沿著朝向椅背連桿機(jī)構(gòu)的方向樞轉(zhuǎn)、在椅背返回直立就坐位置時(shí)沿著遠(yuǎn)離椅背連桿機(jī)構(gòu)的方向樞轉(zhuǎn)。

在另一方面，椅背連桿機(jī)構(gòu)的第一端部可以樞轉(zhuǎn)地附接到固定撐桿，使得椅背連桿機(jī)構(gòu)的第二端部在傳動(dòng)桿相對(duì)于固定撐桿水平平移時(shí)自由地上下樞轉(zhuǎn)。

在另一方面，飛機(jī)座椅可以包括直線致動(dòng)器，所述直線致動(dòng)器定位在椅板下方，用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿的水平平移。

在另一方面，椅板和椅背之間的角度可以隨著椅背朝水平方向移動(dòng)而增大。

在另一方面，椅板和椅背可以隨著飛機(jī)座椅后仰而相對(duì)于固定撐桿向前平移。

在另一方面，座椅可以包括以固定關(guān)系與椅板和椅背的樞軸間隔開的第一輥，所述第一輥沿著固定撐桿的第一非直線引導(dǎo)路徑行進(jìn)以便控制椅板運(yùn)動(dòng)；和固定到傳動(dòng)桿的第二輥，所述第二輥沿著椅背連桿機(jī)構(gòu)的第二非直線引導(dǎo)路徑行進(jìn)以便隨著傳動(dòng)桿相對(duì)于固定撐桿水平平移而驅(qū)動(dòng)椅背連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。

在另一方面，座椅包括通過橫向的前梁管、中梁管和后梁管相互連接的、間隔開的左固定撐桿和右固定撐桿，和連接到橫向的前梁管、中梁管和后梁管中的一個(gè)或者多個(gè)的間隔開的支腿。

在另一方面，椅背連桿機(jī)構(gòu)可以隨著傳動(dòng)桿相對(duì)于固定撐桿水平平移而相對(duì)于固定撐桿樞轉(zhuǎn)。

在另一方面，第一非直線引導(dǎo)路徑可以成形為在飛機(jī)乘客座椅后仰時(shí)控制椅板角度，第二直線引導(dǎo)路徑可以成形為在飛機(jī)乘客座椅后仰時(shí)控制椅背角度。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在此提供了一種構(gòu)造成后仰的飛機(jī)乘客座椅，所述飛機(jī)乘客座椅包括樞轉(zhuǎn)地附接到椅背的椅板、限定在飛機(jī)乘客座椅后仰時(shí)控制椅板角度的非直線引導(dǎo)路徑的撐桿、限定在飛機(jī)乘客座椅后仰時(shí)控制椅背角度的非直線引導(dǎo)路徑的平移椅背連桿機(jī)構(gòu)、和布置成在傳動(dòng)桿相對(duì)于撐桿水平平移時(shí)使椅板沿著撐桿的非直線引導(dǎo)路徑移動(dòng)并且使椅背沿著椅背連桿機(jī)構(gòu)的非直線引導(dǎo)路徑移動(dòng)的傳動(dòng)桿。

在另一方面，撐桿可以是固定的，椅背連桿機(jī)構(gòu)可以樞轉(zhuǎn)地附接到撐桿，傳動(dòng)桿可以布置成水平移動(dòng)遠(yuǎn)離固定撐桿以便朝著水平方向驅(qū)動(dòng)椅背、并且可以布置成朝固定撐桿移動(dòng)以便朝著豎直方向驅(qū)動(dòng)椅背。

在另一方面，座椅可以包括椅背連桿，所述椅背連桿在第一端部處樞轉(zhuǎn)地附接到椅背、在第二端部處樞轉(zhuǎn)地附接到椅背連桿機(jī)構(gòu)，椅背連桿布置成在飛機(jī)乘客座椅后仰時(shí)沿著朝向椅背連桿機(jī)構(gòu)的方向樞轉(zhuǎn)、在椅背返回直立就坐位置時(shí)沿著遠(yuǎn)離椅背連桿機(jī)構(gòu)的方向樞轉(zhuǎn)。

在另一方面，座椅可以包括致動(dòng)器，所述致動(dòng)器定位在椅板下方，用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿的水平平移。

飛機(jī)座椅可以包括上述特征和方面中的一個(gè)或者多個(gè)或者組合。