[發(fā)明專利]電池供電車輛的運(yùn)輸管理系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201480018660.0 | 申請(qǐng)日： | 2014-05-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN105103206B | 公開（公告）日： | 2017-01-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 山根史之 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社東芝 |
| 主分類號(hào)： | G08G1/00 | 分類號(hào)： | G08G1/00;B60L11/18;B61L27/00;G08G1/127;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038 | 代理人： | 李穎 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池 供電 車輛 運(yùn)輸 管理 系統(tǒng) | ||
1.一種管理利用多個(gè)車輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的方法，所述方法包括：
把車輛分派給第一條路線；
計(jì)算在所述車輛沿著第一條路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，所述車輛要使用的電力量；
至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在車輛的電池中的電力的范圍；和
根據(jù)計(jì)算的電力量和確定的要保存在車輛的電池中的電力的范圍，把所述車輛重新分配給第二條路線。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中如果在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)中，在電池中剩余的電力量不在確定的電力的范圍內(nèi)，那么把所述車輛重新分配給第二條路線。
3.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中通過按照電池的退化降低可保存在電池中的最大電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。
4.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中通過按照電池的退化增大可保存在電池中的最小電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。
5.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中進(jìn)一步根據(jù)在提供運(yùn)輸服務(wù)之前可保存在電池中的最大電力量，把車輛重新分配給第二條路線。
6.按照權(quán)利要求5所述的方法，其中根據(jù)先前保存在電池中的最大電力量，計(jì)算在提供運(yùn)輸服務(wù)之前可保存在電池中的最大電力量。
7.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中根據(jù)先前在車輛沿著第一路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)車輛使用的電力量，計(jì)算在車輛沿著第一條路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)車輛要使用的電力量。
8.一種管理利用多個(gè)車輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的方法，所述方法包括：
把第一車輛分派給路線；
計(jì)算在第一車輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，第一車輛要使用的電力量；
至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在第一車輛的電池中的電力的范圍；和
按照計(jì)算的電力量和確定的要保存在第一車輛的電池中的電力的范圍，代替第一車輛，把第二車輛分配給所述路線。
9.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中如果在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)中，在電池中剩余的電力量不在確定的電力的范圍內(nèi)，那么替換第一車輛。
10.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中通過按照電池的退化降低可保存在電池中的最大電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。
11.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中通過按照電池的退化增大可保存在電池中的最小電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。
12.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中進(jìn)一步根據(jù)在提供運(yùn)輸服務(wù)之前，可保存在電池中的最大電力量，替換第一車輛。
13.按照權(quán)利要求12所述的方法，其中根據(jù)先前保存在電池中的最大電力量，計(jì)算在提供運(yùn)輸服務(wù)之前，可保存在電池中的最大電力量。
14.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中根據(jù)先前在第一車輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)第一車輛使用的電力量，計(jì)算在第一車輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，第一車輛要使用的電力量。
15.一種管理利用多個(gè)車輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：
存儲(chǔ)單元；和
處理單元，所述處理單元被編程，以便(i)對(duì)于沿著路線提供運(yùn)輸服務(wù)的每個(gè)車輛，計(jì)算在所述車輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，所述車輛要使用的電力量，并至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在所述車輛的電池中的電力的范圍；(ii)把計(jì)算的電力量和確定的電力的范圍保存在存儲(chǔ)單元中；和(iii)根據(jù)計(jì)算的電力量和確定的電力的范圍，把車輛重新分配給不同的路線。
16.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中路線包括第一路線和第二路線，處理單元被編程，以便把最初分配給第一條路線的車輛重新分配給第二條路線。
17.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中車輛包括已被分配給路線的第一車輛，和第二車輛，處理單元被編程，以便代替第一車輛，把第二車輛分配給所述路線。
18.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中處理單元被編程，以便通過按照電池的退化降低可保存在電池中的最大電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。
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