[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480018376.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN105073529B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.基斯特納;D.馬祖爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/224
• 分類號(hào): B60T11/224;B60T13/66;B60T13/68;B60T13/74;B60T13/14;B60T8/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李永波,宣力偉

1.一種用于機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)，包括

-主制動(dòng)缸（10），所述主制動(dòng)缸（10）具有第一室（12）、通過至少一第一液壓作用面（14a）限制第一室（12）的桿活塞（14）、第二室（16）和浮動(dòng)活塞（18），其中，該桿活塞（14）構(gòu)造有第二液壓作用面（14b）或能夠與第二液壓作用面（14b）耦聯(lián)，其中，所述第二液壓作用面（14b）限制主制動(dòng)缸（10）或另一制動(dòng)缸（144）的附加室（20）；

-液壓流體儲(chǔ)罐（24），所述液壓流體儲(chǔ)罐（24）流體地至少與主制動(dòng)缸（10）耦聯(lián)；

-至少一與第一室（12）流體耦聯(lián)的第一制動(dòng)回路和與第二室（16）流體耦聯(lián)的第二制動(dòng)回路，所述第一制動(dòng)回路和所述第二制動(dòng)回路分別與產(chǎn)生制動(dòng)扭矩的車輪制動(dòng)缸（26）流體耦聯(lián)；和

-流體管道（28），所述流體管道（28）在一端流體地至少與第一制動(dòng)回路耦聯(lián)，并且在另一端流體地與附加室（20）耦聯(lián)，

其特征在于，

所述附加室（20）連接在儲(chǔ)存室（36）上和/或通過設(shè)置在另一流體管道（104）里面的第一止回閥（100）和節(jié)流閥（102）連接在液壓流體儲(chǔ)罐（24）上。

2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，制動(dòng)液能夠從附加室（20）通過第一止回閥（100）和節(jié)流閥（102）輸運(yùn)到液壓流體儲(chǔ)罐（24），并且其中，所述節(jié)流閥（102）起到提高涉及通過節(jié)流閥（102）流動(dòng)的液壓流體在液壓流體儲(chǔ)罐（24）方向上的排流阻力的作用。

3.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述主制動(dòng)缸（10）通過至少一由環(huán)形容積構(gòu)成的預(yù)充滿環(huán)室（20）構(gòu)成附加室（20）。

4.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，在流體管道（28）里面設(shè)置第二止回閥（30），所述第二止回閥（30）能夠流體地向著第一制動(dòng)回路的方向打開。

5.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述制動(dòng)系統(tǒng)附加地包括并聯(lián)流體管道（32），所述并聯(lián)流體管道（32）在一端流體地與第二制動(dòng)回路耦聯(lián)，并且在另一端流體地與附加室（20）耦聯(lián)，其中，在所述并聯(lián)流體管道（32）里面設(shè)置第三止回閥（34），所述第三止回閥（34）能夠流體地在第二制動(dòng)回路的方向上打開。

6.如權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述桿活塞（14）由多級(jí)活塞（14）構(gòu)成，所述多級(jí)活塞（14）能夠與由機(jī)動(dòng)車司機(jī)能夠操縱的制動(dòng)輸入部件（22）耦聯(lián)并且通過第二液壓作用面（14b）限制主制動(dòng)缸（10）的附加室（20）。

7.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，還包括致動(dòng)器（52），所述致動(dòng)器（52）設(shè)計(jì)成，與主制動(dòng)缸（10）分開地產(chǎn)生液壓流體壓力，并且該致動(dòng)器通過在其中分別設(shè)置控制閥（58a和58b）的流體管道（56a和56b）流體地與第一制動(dòng)回路和第二制動(dòng)回路耦聯(lián)，并且該致動(dòng)器連接在液壓流體儲(chǔ)罐（24）上。

8.如權(quán)利要求7所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述致動(dòng)器（52）能夠電液地驅(qū)動(dòng)。

9.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，還包括踏板感覺模擬器（68），所述踏板感覺模擬器（68）能夠在由司機(jī)能夠操縱的整個(gè)制動(dòng)踏板行程或所述制動(dòng)踏板行程的區(qū)段上運(yùn)行。

10.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述附加室（20）通過能夠電控的閥（40）與液壓流體儲(chǔ)罐（24）連接。

11.如權(quán)利要求10所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述儲(chǔ)存室（36）連接在一個(gè)管道（46）上，該管道使能夠電控的閥（40）與附加室（20）連接。

12.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述附加室（20）通過一個(gè)節(jié)流閥（50）與儲(chǔ)存室（36）連接。

13.如權(quán)利要求12所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，制動(dòng)液能夠從附加室（20）通過節(jié)流閥（50）輸運(yùn)到儲(chǔ)存室（36），和其中，該節(jié)流閥（50）起到提高涉及通過節(jié)流閥（50）流動(dòng)的液壓流體在儲(chǔ)存室（36）的方向上的排流阻力的作用。