[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480017843.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105051305B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·J·亨特;R·L·布里克納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 開(kāi)開(kāi)特股份公司
• 主分類號(hào): E05B77/06
• 分類號(hào): E05B77/06;E05B85/26
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 劉丹,吳鵬

1.一種用于機(jī)動(dòng)車的鎖，所述鎖具有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉、鎖爪、釋放桿和止動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承并用于容納鎖閂，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉能與所述鎖爪接合以保持鎖閂，所述釋放桿用于使鎖定機(jī)構(gòu)脫離接合，所述止動(dòng)裝置用于當(dāng)釋放桿具有增大的或過(guò)大的加速度時(shí)避免鎖定機(jī)構(gòu)脫離接合，其中，能通過(guò)使釋放桿返回初始靜止位置而使止動(dòng)裝置被釋放，所述止動(dòng)裝置包括慣性桿，慣性桿和釋放桿互相連接以使得慣性桿僅當(dāng)釋放桿通過(guò)常規(guī)的加速度加速時(shí)才被釋放桿移動(dòng)，所述止動(dòng)裝置包括用于鎖死慣性桿的安全桿，安全桿沿鎖死方向被偏壓。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其中，所述止動(dòng)裝置包括彈簧，該彈簧使慣性桿和釋放桿互相連接以使得當(dāng)釋放桿通過(guò)常規(guī)加速度移動(dòng)時(shí)慣性桿被釋放桿移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖，其中，所述彈簧的一個(gè)腿部被附接至慣性桿，彈簧的另一腿部被附接至釋放桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖，其中，所述彈簧的腿部以偏壓的方式抵靠釋放桿的輪廓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其中，所述慣性桿配置成經(jīng)由作為鎖爪的止擋件起作用的慣性桿輪廓鎖死鎖爪以避免鎖定機(jī)構(gòu)脫離接合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其中，當(dāng)釋放桿以增大的或過(guò)大的加速度移動(dòng)時(shí)，安全桿能移動(dòng)至鎖死慣性桿進(jìn)一步移動(dòng)的鎖死位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，止動(dòng)裝置配置成：當(dāng)釋放桿通過(guò)常規(guī)加速度加速時(shí)，安全桿不到達(dá)鎖死位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，釋放桿配置用于經(jīng)由釋放桿的臂與安全桿接合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，安全桿能通過(guò)與移動(dòng)到釋放桿的初始靜止位置的釋放桿的臂相接合而被從鎖死位置釋放。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，所述慣性桿包括用于與安全桿接合的凹口或凹槽。

11.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，釋放桿和安全桿布置成：當(dāng)安全桿處于鎖死位置時(shí)釋放桿和安全桿之間的交界區(qū)具有間隙。

12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖，其中，慣性桿的質(zhì)量比彈簧的質(zhì)量大。

13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖，其中，慣性桿的質(zhì)量是彈簧的質(zhì)量的多倍。

14.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，如果鎖爪處于其鎖止位置，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉能向鎖爪中引入打開(kāi)力矩。

15.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，所述鎖具有兩個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的鎖止位置，即預(yù)鎖止位置和主鎖止位置。

16.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖，其中，所述釋放桿作為鎖爪起作用從而在其鎖止位置與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉接合。