[發(fā)明專利]制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480016695.0
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN105190079B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭裕之
• 申請（專利權(quán)）人: 提愛思科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/09
• 分類號: F16D65/09;F16D51/36;F16D65/22;F16D121/14;F16D125/28
• 代理公司: 北京華夏正合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11017
• 代理人: 韓登營,栗濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛用座椅的高度調(diào)整機構(gòu)等的制動裝置。

背景技術(shù)

在車輛用座椅的高度調(diào)整機構(gòu)中使用制動裝置，在該制動裝置中，通過操作設(shè)置在輸入側(cè)的能夠上下?lián)u動的操作柄能夠使輸出軸轉(zhuǎn)動，然而，即使在因座椅和乘坐者自身的重量而產(chǎn)生的使座椅下降的力作用于輸出軸時，該輸出軸也不會轉(zhuǎn)動(例如，參照日本發(fā)明專利公開公報特表2002-511035號)。

像這樣的制動裝置具有外圈、多個制動凸輪(夾緊部件)以及輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件(具有翼部的螺栓)，其中，外圈具有圓筒狀的內(nèi)周面；多個制動凸輪與該內(nèi)周面相向配置；輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件配置在制動凸輪的內(nèi)側(cè)。并且，輸入給制動凸輪的轉(zhuǎn)動力由該制動凸輪被傳遞給輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件，使輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件能夠轉(zhuǎn)動。然而，如果要反過來使輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動，由于輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件與制動凸輪抵接，對該制動凸輪施加作用力，該作用力主要作為向外圈推壓制動凸輪的作用力發(fā)揮作用，輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件施加給制動凸輪的轉(zhuǎn)動力無法超過制動凸輪和外圈之間能夠產(chǎn)生的摩擦力，因而，制動凸輪也就不會轉(zhuǎn)動。

發(fā)明內(nèi)容

如果制動凸輪松曠地安裝在外圈內(nèi)，可能會導(dǎo)致多個制動凸輪的配置平衡關(guān)系變差，或者制動凸輪和外圈的內(nèi)周面的緊密性變差，不能有效地產(chǎn)生制動力。

另外，人們希望實現(xiàn)制動裝置的小型化和輕量化。

本發(fā)明的第1課題為，提供一種能夠有效地產(chǎn)生制動力，實現(xiàn)小型化和輕量化的制動裝置，另外，本發(fā)明的目的在于簡化制動裝置的結(jié)構(gòu)。

在制動裝置中，構(gòu)成殼體的部件，例如外圈和罩部件通常通過咬合方式固定在一起(例如，參照日本發(fā)明專利公開公報特開2011-153675號的圖1、圖8所示的形狀)。

然而，如果通過咬合方式使構(gòu)成殼體的部件固定在一起，需要形成用于咬合的凸起形狀以及與該凸起卡合的凹進(jìn)形狀等，從而導(dǎo)致形狀變得復(fù)雜。另外，對于在產(chǎn)生制動力時受到較大應(yīng)力作用的外圈而言，其形狀盡可能簡化的話有利于提高強度，從而能夠在保證所需強度的同時，實現(xiàn)制動裝置的輕量化。

本發(fā)明的第2課題為，能夠不通過咬合方式使構(gòu)成裝置殼體的各部件固定在一起，簡化制動裝置的構(gòu)件的形狀，實現(xiàn)輕量化。

作為制動裝置的結(jié)構(gòu)，有時采用如下兩種結(jié)構(gòu)，即，在輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件受到逆向輸入的轉(zhuǎn)動力(不是操作柄傳遞來的力)作用時，制動凸輪沿一個轉(zhuǎn)動方向以及另一個轉(zhuǎn)動方向這兩個轉(zhuǎn)動方向(第1和第2轉(zhuǎn)動方向)都不能夠轉(zhuǎn)動(在本說明書中稱為“雙向型”)；在對輸出側(cè)轉(zhuǎn)動部件施加逆向輸入的轉(zhuǎn)動力時，制動凸輪僅不能沿一個轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動(本說明書中稱為“單向型”)。并且，通過最小限度的構(gòu)件變更使這兩種結(jié)構(gòu)變的緊湊，便有利于進(jìn)行生產(chǎn)。

本發(fā)明的第3課題為，提供一種通過最小限度的結(jié)構(gòu)變更，就能夠作為雙向型的制動裝置使用的單向型制動裝置。

另外，本發(fā)明的目的在于減少部件個數(shù)，實現(xiàn)裝置的緊湊化以及輕量化。

制動裝置與用于使制動裝置動作的棘輪裝置組合來作為離合單元使用(例如，參照日本發(fā)明專利公開公報特開2011-153675號)。

在像這樣的離合單元中，配置在棘輪裝置的殼體內(nèi)的一個部件的移動受到限制，使之不能夠相對于殼體轉(zhuǎn)動。在現(xiàn)有技術(shù)中，通過焊接方式將該部件與殼體固定在一起。

但是，對于要求有充分的連接強度的部位，采用焊接方式是很有效的，然而，在對不怎么需要較高強度的部位進(jìn)行固定時，焊接方式未必適合。其原因在于：例如，由于焊接而產(chǎn)生凸起(在本實施方式中稱為“焊縫”)，因而需要除去焊縫，或者，需要設(shè)置足夠的間隙，以使其他的構(gòu)件不會干涉到焊接。

本發(fā)明的第4課題為，提供一種能夠不實施不必要的焊接，有效地進(jìn)行制造的離合單元。另外，本發(fā)明的目的還在于，提供一種能夠產(chǎn)生足夠的制動力的離合單元。