[發(fā)明專利]船舶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480015455.9
• 申請(qǐng)日: 2014-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105189283A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廣瀨勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洋馬株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B63H21/20
• 分類號(hào): B63H21/20;B63H3/10;B63H21/14;B63H21/17;B63H21/21;B63H23/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;楊生平

1.一種船舶，在來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的輸出上合成來(lái)自電動(dòng)機(jī)的輸出，并傳遞給可調(diào)距螺旋槳，其特征在于，

設(shè)定電動(dòng)機(jī)的目標(biāo)輸出，

以使來(lái)自電動(dòng)機(jī)的輸出維持在目標(biāo)輸出的方式來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，并改變內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的負(fù)載分擔(dān)的比例。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，

設(shè)定所述內(nèi)燃機(jī)的目標(biāo)旋轉(zhuǎn)速度，

在以使內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度維持在目標(biāo)旋轉(zhuǎn)速度的方式來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)的輸出的同時(shí)，以使來(lái)自所述電動(dòng)機(jī)的輸出維持在目標(biāo)輸出的方式來(lái)改變內(nèi)燃機(jī)的目標(biāo)旋轉(zhuǎn)速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，

當(dāng)來(lái)自所述電動(dòng)機(jī)的輸出為目標(biāo)輸出且來(lái)自所述內(nèi)燃機(jī)的輸出達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的額定輸出時(shí)，以使所述可調(diào)距螺旋槳的螺距角減小的方式進(jìn)行控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶，其特征在于，

當(dāng)來(lái)自所述電動(dòng)機(jī)的輸出為目標(biāo)輸出且來(lái)自所述內(nèi)燃機(jī)的輸出達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的額定輸出時(shí)，以使所述可調(diào)距螺旋槳的螺距角減小的方式進(jìn)行控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4的任一項(xiàng)所述的船舶，其特征在于，

構(gòu)成為能夠只將來(lái)自所述內(nèi)燃機(jī)的輸出傳遞給所述可調(diào)距螺旋槳。

6.一種船舶，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力傳遞裝置聯(lián)動(dòng)連結(jié)，并驅(qū)動(dòng)可調(diào)距螺旋槳，其特征在于，

以使電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為恒定的方式來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)的輸出。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶，其特征在于，

根據(jù)來(lái)自所述可調(diào)距螺旋槳的負(fù)載控制所述內(nèi)燃機(jī)的輸出，并且改變內(nèi)燃機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)的負(fù)載分擔(dān)的比例。

8.一種船舶，由速度控制裝置控制旋轉(zhuǎn)速度的內(nèi)燃機(jī)和由提供的電力的頻率決定旋轉(zhuǎn)速度的電動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力傳遞裝置聯(lián)動(dòng)連結(jié)，并驅(qū)動(dòng)可調(diào)距螺旋，其特征在于，具備：

設(shè)定所述內(nèi)燃機(jī)的目標(biāo)旋轉(zhuǎn)速度和所述電動(dòng)機(jī)的目標(biāo)輸出，

并在以使內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度維持在目標(biāo)旋轉(zhuǎn)速度的方式通過(guò)速度控制裝置來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)的輸出的同時(shí)，以使來(lái)自電動(dòng)機(jī)的輸出維持在目標(biāo)輸出的方式來(lái)改變內(nèi)燃機(jī)的目標(biāo)旋轉(zhuǎn)速度的輸出控制裝置。