[發明專利]單件式慣性環以及制造該單件式慣性環的方法

有效

• 申請號: 201480014445.3
• 申請日: 2014-03-15
• 公開（公告）號: CN105051408B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 德揚·武科伊契奇
• 申請（專利權）人: 麥格納動力系有限公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;B60K25/00;F02B67/06;F16F7/00;F16H55/48;F16H7/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 董敏,王艷江

1.一種諧波阻尼器，包括：

帶輪，所述帶輪具有通過腹板相互連接的輪轂和帶輪輪緣；

慣性環，所述慣性環具有外表面和圍繞所述輪轂的內表面；以及

彈性環，所述彈性環布置在所述帶輪輪緣的內表面與所述慣性環的所述外表面之間以便將所述慣性環與所述帶輪相互連接；

其中，所述慣性環構造成包括在所述慣性環的內表面與外表面之間延伸的多個相互連接的環部段，并且其中，所述慣性環由金屬坯件冷成型而成以產生所述多個相互連接的環部段。

2.根據權利要求1所述的諧波阻尼器，其中，所述帶輪的所述輪轂適于連接至內燃發動機的曲軸，并且其中，所述帶輪輪緣適于接合附件驅動系統的環形驅動帶以用于將旋轉動力從所述曲軸傳遞至與所述附件驅動系統相關聯的遠距離附件。

3.根據權利要求1所述的諧波阻尼器，其中，所述慣性環包括中央質量本體部分，所述中央質量本體部分終止于限定所述外表面的凸緣部段，其中，所述質量本體部分呈環形形狀并具有限定所述內表面的中央孔，并且其中，所述質量本體部分由所述多個相互連接的環部段形成。

4.根據權利要求3所述的諧波阻尼器，其中，所述多個相互連接的環部段包括第一環部段和第二環部段，所述第一環部段通過第一折疊部段連接至所述凸緣部段以限定所述第一環部段與所述凸緣部段之間的第一軸向接合面，所述第二環部段通過第二折疊部段連接至所述第一環部段以限定所述第二環部段與所述第一環部段之間的第二軸向接合面，并且其中，所述第一環部段徑向地布置在所述凸緣部段與所述第二環部段之間，使得所述第一軸向接合面同心地圍繞所述第二軸向接合面。

5.根據權利要求4所述的諧波阻尼器，其中，所述多個相互連接的環部段還包括第三環部段和第四環部段，所述第三環部段通過第三折疊部段連接至所述第二環部段以限定所述第三環部段與所述第二環部段之間的第三軸向接合面，所述第四環部段通過第四折疊部段連接至所述第三環部段以限定所述第四環部段與所述第三環部段之間的第四軸向接合面，其中，所述第三環部段徑向地布置在所述第二環部段與所述第四環部段之間，使得所述第二軸向接合面同心地圍繞所述第三軸向接合面并且所述第三軸向接合面同心地圍繞所述第四軸向接合面，并且其中，所述第一折疊部段和所述第三折疊部段沿著所述質量本體部分的第一面表面延伸，并且所述第二折疊部段和所述第四折疊部段沿著所述質量本體部分的第二面表面延伸。

6.根據權利要求5所述的諧波阻尼器，其中，寬度尺寸建立在所述質量本體部分的所述第一面表面與所述第二面表面之間。

7.根據權利要求5所述的諧波阻尼器，其中，所述第一軸向接合面限定所述凸緣部段與所述第一環部段之間的接合。

8.根據權利要求5所述的諧波阻尼器，其中，所述第四環部段具有內表面，所述內表面構造成限定所述慣性環的所述質量本體部分的所述中央孔。

9.根據權利要求5所述的諧波阻尼器，其中，所述慣性環還包括第五環部段，所述第五環部段通過第五折疊部段連接至所述第四環部段以限定所述第五環部段與所述第四環部段之間的第五軸向接合面，其中，所述第五折疊部段具有限定所述中央孔的內表面。

10.根據權利要求4所述的諧波阻尼器，其中，所述慣性環使用折疊工藝和堆疊工藝冷成型而成，其中，所述第二環部段先于所述第一環部段形成，并且其中，所述第一環部段先于所述凸緣部段形成。

11.一種組裝用于在機動車輛中使用的諧波阻尼器的方法，包括：

提供帶輪，所述帶輪具有通過徑向腹板部分相互連接的輪轂部分和帶輪輪緣部分；

提供慣性環，所述慣性環具有質量本體部分和凸緣部分；

提供彈性環；

將所述慣性環的所述質量本體部分安裝成圍繞所述帶輪的所述輪轂部分；以及

將所述彈性環安裝在所述慣性環的所述凸緣部分與所述帶輪的所述帶輪輪緣部分之間；

其中，所述慣性環的所述凸緣部分和所述質量本體部分構造成包括使用冷成型工藝制造的至少三個的多個相互連接的環部段。