[發(fā)明專利]向發(fā)動機供應機油的機油供應裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480013426.9
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN105189950B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 橋本真憲;岡澤壽史
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/08;F02D17/02
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 梅高強,劉煜

技術領域

本發(fā)明涉及汽車等的向發(fā)動機供應機油的機油供應裝置，屬于機油泵的控制技術的領域，所述機油供應裝置將發(fā)動機機油從機油泵供應到發(fā)動機的各部位。

背景技術

以往，在汽車等的發(fā)動機中采用以下的技術：將發(fā)動機機油從機油泵供應到發(fā)動機的各部位，以用作例如軸承部及滑動部的潤滑或活塞的冷卻或各種機器的工作壓。

通常，發(fā)動機機油的要求液壓會基于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)(轉(zhuǎn)速、負荷、油溫等)而有所不同。例如，若油溫高，則從軸承部等泄出的油量增大而導致液壓難以上升，因此，需要隨著油溫的上升而增大液壓。另外，若發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升，則所需的油量也會增加，因此，需要增大用于活塞冷卻的發(fā)動機機油的液壓。而且，可變氣門正時機構(Variable Valve Timing，簡稱為VVT)或用于減缸運轉(zhuǎn)的氣門停止機構等需要按照運轉(zhuǎn)狀態(tài)而在工作與停止之間切換，因此，每次進行該切換時需要變更液壓。

但是，若所供應的發(fā)動機機油的油量及液壓過大，則會增大機油泵的驅(qū)動損失，導致發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性惡化。因此，為了進一步改善燃耗，要求能夠根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)恰當?shù)乜刂扑挠土考耙簤旱募夹g。

例如，專利文獻1中公開了以下的技術：在機油泵的排出通道中設置液壓控制閥(占空線性電磁閥)，根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)來控制供應到各部位的發(fā)動機機油的液壓。

然而，專利文獻1所記載的上述技術中，機油泵為定容量型，在要求液壓小(油量少)時，從機油泵排出的發(fā)動機機油基于液壓控制閥而返回到儲油箱，其結果，使排出該返回部分的發(fā)動機機油時的機油泵的工作變?yōu)橥絼冢己母纳菩Ч汀?/p>

另外，例如，專利文獻2中公開了以下的技術：利用可變?nèi)萘啃蜋C油泵作為供應工作壓的機油泵來使進排氣門的可變升程機構工作，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷及油溫來決定作為氣門的要求升程特性的要求排出量，并根據(jù)總要求排出量來控制機油泵的排出量。

然而，專利文獻2中所記載的上述技術并不是同時滿足各液壓工作裝置所要求的液壓的技術。而且，該技術也不是根據(jù)檢測值來對液壓進行反饋控制的技術，因此，機油泵的容量控制的精度低。因此，燃耗改善效果不充分。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第3084641號

專利文獻2：日本專利公開公報特開2002-309916號

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：在確保各液壓工作裝置的要求液壓的情況下恰當?shù)乜刂瓶勺內(nèi)萘啃蜋C油泵的容量，從而進一步改善發(fā)動機的燃耗。

為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明所涉及的向發(fā)動機供應機油的機油供應裝置包括：可變?nèi)萘啃偷臋C油泵；多個液壓工作裝置，經(jīng)由油路與所述機油泵連接，并且所述多個液壓工作裝置的要求液壓基于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)而變化；泵控制部，變更所述機油泵的容量來控制機油的排出量；液壓檢測部，檢測與所述排出量對應地變化的所述油路的液壓；其中，所述多個液壓工作裝置包含金屬軸承，所述多個液壓工作裝置的要求液壓被設定為，各要求液壓的大小關系基于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)而變化，所述泵控制部針對發(fā)動機的每個運轉(zhuǎn)狀態(tài)將所述多個液壓工作裝置的所有要求液壓中的最高的要求液壓設定為目標液壓，并且，變更所述機油泵的容量來控制所述排出量，以便使由所述液壓檢測部所測出的液壓與所述目標液壓一致。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的發(fā)動機的概略結構的圖。

圖2是表示附帶氣門停止功能的HLA的概略結構的剖視圖。

圖3A是表示VVT的概略結構的側(cè)面剖視圖。

圖3B是用于說明VVT的動作的圖。

圖4是表示機油供應裝置的概略結構的圖。

圖5是表示可變?nèi)萘啃蜋C油泵的特性的圖。

圖6A是將發(fā)動機的減缸運轉(zhuǎn)區(qū)域以與發(fā)動機負荷及轉(zhuǎn)速之間的關系來表示的概念圖。

圖6B是將發(fā)動機的減缸運轉(zhuǎn)區(qū)域以與發(fā)動機水溫之間的關系來表示的概念圖。

圖7A是對發(fā)動機低負荷運轉(zhuǎn)時的泵的目標液壓的設定進行說明的圖。

圖7B是對發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時的泵的目標液壓的設定進行說明的圖。

圖8A是表示發(fā)動機高溫時所使用的液壓控制圖譜的圖。

圖8B是表示發(fā)動機熱機時所使用的液壓控制圖譜的圖。

圖8C是表示發(fā)動機冷機時所使用的液壓控制圖譜的圖。

圖9A是表示發(fā)動機高溫時所使用的占空比圖譜的圖。

圖9B是表示發(fā)動機熱機時所使用的占空比圖譜的圖。