[發(fā)明專(zhuān)利]用于纜線的過(guò)載保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480013006.0
• 申請(qǐng)日: 2014-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105050933B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·勞特魏因;C·斯普拉;C·瓦格納
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: MAT馬勒麥迭傳動(dòng)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C15/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C15/00;B66C15/06;B66D1/58;B66B5/14
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 劉興鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及尤其在起重機(jī)中的一種用于纜線的過(guò)載保護(hù)裝置，其具有至少一個(gè)電子過(guò)載安全裝置。

背景技術(shù)

歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定過(guò)載安全裝置必須存在于所有的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中。起重機(jī)結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)為具有規(guī)定的可允許最大過(guò)載。超過(guò)這個(gè)可允許最大載荷可對(duì)于起重機(jī)部件(起重機(jī)結(jié)構(gòu)，纜線，纜線懸掛系統(tǒng)等)引起相當(dāng)大的危險(xiǎn)并導(dǎo)致整個(gè)起重機(jī)結(jié)構(gòu)永久的損壞以及后續(xù)的損壞。因此起重機(jī)通常具有至少一個(gè)電子過(guò)載安全裝置，其可以當(dāng)超過(guò)可允許載荷時(shí)關(guān)閉起重機(jī)操作。

要注意，電子過(guò)載安全裝置僅僅考慮從起重機(jī)上懸掛下來(lái)的載荷。這意味著，當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，在某些情況下過(guò)載可能從相應(yīng)的起重機(jī)上懸掛下來(lái)因而不能被排除由所述過(guò)載對(duì)起重機(jī)造成的損害。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種過(guò)載保護(hù)裝置，其關(guān)于起重機(jī)避免任何種類(lèi)的由過(guò)載所引起的損壞。

通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了所述目的，其中除了所述電子過(guò)載安全裝置以外，還提供一種機(jī)械過(guò)載保護(hù)裝置，所述過(guò)載保護(hù)裝置一體形成在纜線內(nèi)或設(shè)置在纜線的固定點(diǎn)處，并且所述過(guò)載保護(hù)裝置當(dāng)可允許的纜線張力被超過(guò)時(shí)響應(yīng)并且進(jìn)行纜線伸長(zhǎng)。

本發(fā)明的基本原理提供不僅當(dāng)預(yù)定的可允許的最大載荷被超過(guò)時(shí)所述驅(qū)動(dòng)會(huì)被關(guān)閉，而且另外當(dāng)可允許的最大載荷被超過(guò)時(shí)所述纜線和負(fù)載纜線被卸去載荷，并且此外所述纜線在長(zhǎng)度上伸長(zhǎng)。如果懸置載荷超過(guò)了可允許的最大載荷，則所述過(guò)載保護(hù)被脫離開(kāi)，使得所述纜線在長(zhǎng)度上增加預(yù)定量。這樣的結(jié)果是所述過(guò)載不是必須被所述起重機(jī)裝置所承載，因此避免了過(guò)載對(duì)所述起重機(jī)裝置的損壞。同時(shí)隨著所述過(guò)載保護(hù)裝置的脫離，產(chǎn)生電子信號(hào)，所述電子信號(hào)使得所述起重機(jī)操作被關(guān)閉。

所述過(guò)載保護(hù)裝置可具有一側(cè)封閉的外殼，負(fù)載銷(xiāo)被縱向地可滑動(dòng)地在外殼中被引導(dǎo)。在正常的操作中，也就是說(shuō)在正常的載荷下，所述負(fù)載銷(xiāo)在外殼內(nèi)通過(guò)沖程力限制裝置被固定。在其朝向所述外殼內(nèi)部封閉側(cè)的端部，所述負(fù)載銷(xiāo)具有在所述外殼的內(nèi)部被引導(dǎo)的活塞。在這種設(shè)置中，所述桿部的遠(yuǎn)離所述活塞的端部從外部可以進(jìn)入的并且可以被連接到纜線上。當(dāng)可允許的纜線張力被超過(guò)時(shí)所述負(fù)載銷(xiāo)可以被所述沖程力限制裝置朝向所述外殼的開(kāi)放側(cè)釋放。

所述負(fù)載銷(xiāo)的桿部?jī)?yōu)選地可以通過(guò)固定地設(shè)置在所述外殼的內(nèi)部的附件縱向可滑動(dòng)地引導(dǎo)。

在所述外殼的內(nèi)部的所述附件優(yōu)選為兩個(gè)相互間隔開(kāi)的具有公螺紋的螺母，其可以被旋進(jìn)所述外殼內(nèi)部的相應(yīng)的螺紋部分內(nèi)并且在軸向方向上抵靠外殼臺(tái)階，所述螺母具有中心孔用來(lái)引導(dǎo)所述負(fù)載銷(xiāo)的桿部。

優(yōu)選的，壓縮彈簧設(shè)置于靠近所述外殼內(nèi)部封閉側(cè)的所述螺母與所述負(fù)載銷(xiāo)的活塞之間。在過(guò)載發(fā)生并且觸發(fā)了與其聯(lián)接的所述過(guò)載保護(hù)裝置的情況下，所述纜線負(fù)載在所述負(fù)載銷(xiāo)被釋放時(shí)被所述彈簧承載。所述彈簧是壓縮的，由此所述纜線長(zhǎng)度上的預(yù)期的增長(zhǎng)發(fā)生并且所述纜線的載荷由此被釋放。所存在的過(guò)載通過(guò)該方式被補(bǔ)償。彈簧完成的彈簧的行程可以由用于所述彈簧的合適的結(jié)構(gòu)和其彈性系數(shù)決定。因此，所述彈簧決定了沖程速度以及沖程行程的長(zhǎng)度。

所述壓縮彈簧可以是螺旋彈簧的形式。

作為選擇，所述壓縮彈簧也可以是根據(jù)預(yù)定條件設(shè)計(jì)的板簧組。

根據(jù)第一實(shí)施例，作為過(guò)載保護(hù)裝置的沖程力限制裝置具有機(jī)械結(jié)構(gòu)。觸發(fā)過(guò)載保護(hù)可以通過(guò)機(jī)械滑動(dòng)表面脫離元件，機(jī)械過(guò)載元件，機(jī)械安全元件或類(lèi)似元件實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，所述沖程力限制裝置為彈簧加載球或設(shè)置有圓形端部的部件，其可以接合于所述負(fù)載銷(xiāo)的桿部中對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)并固定它。之后，當(dāng)施加于所述負(fù)載銷(xiāo)上的預(yù)定最大可允許的張力被超過(guò)時(shí)，所述球或部件可以被從所述桿部的凹槽移出，使得所述負(fù)載銷(xiāo)被釋放。

作為選擇，所述沖程力限制裝置可以是在所述外殼內(nèi)部的封閉端以永磁體或電磁體形式的保持磁體，所述磁體作用在所述負(fù)載銷(xiāo)的可磁化活塞上并且固定連接到所述外殼，其中所述保持磁體當(dāng)施加于所述負(fù)載銷(xiāo)上的預(yù)定張力被超過(guò)時(shí)釋放所述負(fù)載銷(xiāo)。

進(jìn)一步的變型對(duì)于所述沖程力限制裝置是可能的。例如，可以設(shè)置兩個(gè)壓力環(huán)，其中的至少一個(gè)具有圓周延伸傾斜表面，其中所述負(fù)載銷(xiāo)在所述壓力環(huán)的區(qū)域中設(shè)置有連續(xù)傾斜表面，并且在所述壓力環(huán)的傾斜表面和所述負(fù)載銷(xiāo)的連續(xù)傾斜表面之間設(shè)置的是圍繞圓周分布配置的球。當(dāng)載荷過(guò)載時(shí)，所述球可以通過(guò)所述負(fù)載銷(xiāo)的連續(xù)傾斜表面朝外擠壓，由此至少一個(gè)壓力環(huán)在所述負(fù)載銷(xiāo)的縱向方向上在第一壓縮彈簧的力的作用下被移位。因此所述負(fù)載銷(xiāo)被釋放，并且可以在第二壓縮彈簧的力的作用下移出所述外殼。