[發明專利]車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 201480011538.0
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN105008163A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 近藤俊明
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 肖華

關聯申請的相互引用

本申請基于通過參照而將該公開內容并入到本申請中的、在2013年3月5日申請的日本專利申請2013－043270。

技術領域

本公開涉及在溫度調節單元的側方偏置配置了鼓風機單元的車輛用空調裝置。特別涉及能夠使在空調單元內的風速分布均勻化的車輛用空調裝置。

背景技術

作為向車輛的搭載布局，已知了具有相對于被傾斜放置了的蒸發器而在空氣流的上游側被偏置配置了的鼓風機單元的車輛用空調裝置。在具有這樣的搭載布局(稱為本件搭載布局)的車輛用空調裝置中，從送風渦形管排出了的空氣流主流的風向矢量與蒸發器的流入平面平行，空氣流從蒸發器脫離(發生渦流)。

在該搭載布局中，由于空氣流脫離，流入到蒸發器的風速分布惡化。即流入平面內的、鼓風機側的蒸發器流入風速變低，鼓風機相反側的流入風速變高。由于該風速分布的不均勻，空調單元的車室內左右的風速感差、溫度差擴大，乘客體驗惡化。

作為這樣的蒸發器流入風速分布的改進手段，例如，有專利文獻1的車輛用空調裝置。在該裝置中，對于在車輛的寬度方向上偏置配置了送風機單元與空調單元的車輛用空調裝置，為了不變更空調箱的壁面形狀地調整流入到換熱器的空氣的風速分布，采用以下的構成。

構成如下車輛用空調裝置，該車輛用空調裝置具備鼓風機單元、以及通過蒸發器來對被輸送的空氣進行溫度調整并吹出到車室內的溫度調節單元，被輸送的空氣通過直角狀的彎曲通路而流入到蒸發器。在彎曲通路中的與蒸發器的空氣流入面(流入平面)對置的對置壁面，沿著即將流入到彎曲通路之前的空氣的流動方向，形成多個在與空氣流入面垂直的方向上突出了的突出部。多個突出部以相對于進入到蒸發器的空氣越向內側則空間越少的方式，在鼓風機單元中形成臺階部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009－166714號公報

發明內容

根據上述專利文獻1的技術，也可以說是采用使進入到蒸發器的流入平面的空氣碰到越向內側則空間越小的臺階部，以緩和向內側的空氣的偏差，向與內側相反的近前側引導空氣的方法。但是，根據本公開的發明者的研究，采用這樣的改善風速分布的方法的話，存在流體阻力大幅增加并且構造變得復雜的擔憂。

本公開是著眼于上述情況而完成的，其目的在于，提供一種具有流體阻力少并且構造不復雜而比較容易制造的、使空氣在鼓風機與蒸發器之間流動的管道構造的車輛用空調裝置。

作為現有技術而被列舉了的專利文獻的記載內容能夠通過參照而導入或者援引，來作為在該說明書記載了的技術要素的說明。

根據本公開的一種方式，車輛用空調裝置具備鼓風機單元、溫度調節單元以及偏轉引導件。鼓風機單元具有吹出空氣的鼓風機，溫度調節單元被配置在鼓風機單元的側方。溫度調節單元具備蒸發器，該蒸發器具有在從鼓風機吹出的空氣的流動方向上延伸的流入平面，并與經由流入平面而流入的空氣進行換熱。偏轉引導件被配置在流入到蒸發器的平面部的空氣流方向的蒸發器上游側，使來自鼓風機的空氣的氣流朝向蒸發器的平面部偏轉。偏轉引導件具有相對于蒸發器的流入平面而傾斜的板狀的偏轉部、以及支承偏轉部的支承部。偏轉部將從鼓風機吹出的空氣的流動方向變更為朝向流入平面的靠近鼓風機的端部。

據此，通過偏轉引導件而使得空氣大量地流到流入平面的靠近鼓風機的端部。因此，能夠使流入到蒸發器的空氣的分布均勻化，能夠修正被吹出到車室內的通過了蒸發器的空氣即空調風的溫度分布的偏差。

附圖說明

圖1示出本公開的第一實施方式中的空調單元，是沿著圖2的I－I線的剖面圖。

圖2是第一實施方式中的從圖1的箭頭II方向看去的空調單元的側視圖。

圖3是第一實施方式中的從圖2的箭頭III方向看去的空調單元的立體圖。

圖4是示出第一實施方式中的由偏轉引導件導致的向蒸發器的空氣流的示意性的剖面圖。

圖5是示出第一實施方式中的從圖4的箭頭V方向觀察偏轉引導件的第一鼓風機殼體的底面的圖。

圖6是第一實施方式中的圖4的空調裝置的部分放大圖。

圖7是示出圖6中的蒸發器與偏轉引導件的組裝關系的圖。

圖8是示出第一實施方式中的偏轉引導件以及鼓風機單元的立體圖。

圖9是示出第一實施方式中的偏轉引導件以及鼓風機單元的示意性的立體圖。

圖10是示出第一實施方式中的流入到蒸發器的空氣的風速分布的示意圖。

圖11是在本公開的第一比較例中對應于圖4的部分剖面圖。