[發明專利]方向盤加熱器裝置

有效

• 申請號: 201480010578.3
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN105103649B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發明（設計）人: 西尾剛;內藤浩;坂口爆;藤川信次;岡崎祐太
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00;B60H1/22;B62D1/04;H05B3/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 齊秀鳳

技術領域

本發明涉及配設于操舵方向盤的方向盤加熱器裝置。

背景技術

專利文獻1公開了利用振蕩電路的頻率根據靜電電容的變化而變化的特性來實現方向盤上的手的接觸探測的檢測裝置。

此外，專利文獻2公開了利用座椅加熱器來檢測有無乘員落座的車輛用座椅裝置。該車輛用座椅裝置通過兼用作座椅加熱器和落座檢測用電極，從而無需振蕩電路，實現了低成本化。

圖12是現有技術中的車輛用座椅裝置的示意構成圖(參照專利文獻2)。

在該圖中，座椅加熱器8配設于車輛用座椅裝置1的座椅內部，經由耦合電容22而與落座檢測電路14連接。此外，座椅加熱器8經由座椅加熱器釋放開關11以及12來接受電力的供應。落座檢測電路14的落座檢測動作在座椅加熱器釋放開關11以及12斷開時進行。具體而言，落座檢測電路14具有交流電源、帶通濾波器、檢波/平滑電路、放大電路、A/D變換器、微型計算機。帶通濾波器能夠由使交流電源輸出的給定頻率值通過的諧振濾波器來構成。從帶通濾波器提取出的交流電壓分量由檢波/平滑電路來檢波、平滑，由放大電路放大為給定的振幅之后，由A/D變換器變換為數字信號，讀入至微型計算機。微型計算機在讀入的數字信號的大小變得比給定閾值小的情況下，判定為乘員落座。

如此，在專利文獻2中記載了：將加熱器線用作落座檢測用的靜電電容的一個電極。在此，為了將加熱器線作為檢測用的電極來使用，需要使電極懸浮，設有用于使座椅加熱器8從GND(接地電平)切斷的座椅加熱器釋放開關11以及12。座椅加熱器釋放開關11以及12通常在使加熱器線發熱的情況下是通電狀態即接通，在使落座檢測電路14動作的情況下是截斷狀態即斷開。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-340712號公報

專利文獻2：日本特開2008-24087號公報

發明內容

本發明提供一種即便是方向盤加熱器正在通電的狀態也能探測有無人手接觸的方向盤加熱器裝置。

本發明的一形態所涉及的方向盤加熱器裝置具有：配設于操舵方向盤且由通過電能而發熱的電阻體構成的方向盤加熱器、第一電感器、至少一個開關、和傳感器電路。第一電感器與方向盤加熱器的第一端子串聯連接。至少一個開關將向方向盤加熱器的電力供應接通或者斷開。傳感器電路與第一端子電連接，基于方向盤加熱器的靜電電容的大小來判定方向盤加熱器和被檢測體有無接觸。至少一個開關是經由第一電感器而與方向盤加熱器的第一端子串聯連接的第一開關、和與方向盤加熱器的第二端子串聯連接的第二開關當中的至少一者。

根據該構成，由于第一電感器介于傳感器電路的連接位置與開關之間，因此即便通過上述至少一個開關全部變為接通而向方向盤加熱器的電力供應變為接通，從傳感器電路來看的開關側的阻抗在交流上也為高阻抗。因此，即便是方向盤加熱器正在通電的狀態即開關為接通狀態，也能夠探測有無人手等被檢測體的接觸。

附圖說明

圖1是表示實施方式1中的具備兼用作手接觸探測的方向盤加熱器的操舵方向盤的示例的圖。

圖2是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的構成例的框圖。

圖3是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的動作定時的時序圖。

圖4是表示實施方式1中的傳感器電路的構成例的框圖。

圖5是表示實施方式1中的方向盤加熱器的第一構成例的圖。

圖6是表示實施方式1中的方向盤加熱器的第二構成例的圖。

圖7A是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的第一變形例的框圖。

圖7B是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的第一變形例的其他示例的框圖。

圖7C是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的第一變形例的進一步其他示例的框圖。

圖8是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的第二變形例的框圖。

圖9是表示實施方式1中的方向盤加熱器裝置的第三變形例的框圖。

圖10是表示實施方式2中的具備兼用作手接觸探測的方向盤加熱器的操舵方向盤的示例的圖。

圖11A是表示實施方式2中的方向盤加熱器裝置的構成例的框圖。

圖11B是表示實施方式2中的方向盤加熱器裝置的第一變形例的框圖。

圖11C是表示實施方式2中的方向盤加熱器裝置的第二變形例的框圖。

圖11D是表示實施方式2中的方向盤加熱器裝置的第三變形例的框圖。

圖12是現有技術中的車輛用座椅裝置的示意縱剖視圖。