[發明專利]具有鎖定單元的車輛座椅

有效

• 申請號: 201480008709.4
• 申請日: 2014-02-10
• 公開（公告）號: CN105189193B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: P·漢德爾;A·維德;U·默勒;I·戈登恩科;O·德米爾吉;D·波爾沙伊特;M·克里斯塔爾
• 申請（專利權）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/36;B60N2/68
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

本發明涉及一種車輛座椅(1)，其包括具有鎖定連接板(60)的結構部件(3)與固定至鎖定連接板(60)的鎖定單元(10)。鎖定單元(10)包括具有貫穿口(55)的至少一個軸承螺栓(51)。鎖定連接板(60)包括至少一個配合輪廓(62)，所述至少一個配合輪廓伸入所述至少一個軸承螺栓(51)的貫穿口(55)。

技術領域

本發明涉及一種具有鎖定單元的車輛座椅。

背景技術

DE 10 2008 051 832A1公開用于車輛座椅的鎖定單元。這類鎖定單元包括與螺栓鎖定的可樞轉地安裝的旋轉閂。在鎖定狀態，在另一樞軸可樞轉地安裝的閂爪固定旋轉閂。表是成公差補爪的夾持組件運行在旋轉閂的關閉瞬間，且此方式消除了旋轉閂與螺栓之間出現的間隙。

DE 20 2011 100 040U1也公開車輛座椅的鎖定單元。此鎖定單元的旋轉閂具有偏離圓形且大約呈槽形的凹處，所述旋轉閂可樞轉地安裝于套管或承載螺栓上。

這類鎖定單元例如適用于將車輛座椅的靠背鎖定至車輛的座椅部件及/或車身或結構，或是將車輛座椅鎖定至車輛的主體或結構。車輛的引擎蓋、，后擋板或門也可通過這類鎖定單元鎖定至車輛的主體或結構。

DE 10 2008 033 304A1公開具有鎖定單元的一般車輛座椅。本例的鎖定單元固定至結構部件，特別是車輛座椅的靠背，且適用于將靠背鎖定置車輛的結構及/或車輛的主體。為此，鎖定單元包括表示成爪的旋轉閂，其在鎖定單元的鎖定狀態包圍固定至車輛的結構的鎖定螺栓。

鎖定單元包括適用于旋轉閂的樞轉安裝的二軸承螺栓及用于在鎖定狀態固定旋轉閂的二固定組件。二軸承螺栓也適用于將鎖定單元固定至車輛座椅的結構部件，且是大約中空圓柱形結構。另外，二螺釘提供來將鎖定單元固定至車輛座椅的結構部件，所述螺釘分別貫穿二軸承螺栓的每一個，且旋入結構部件或另外的螺帽。

發明內容

目的

本發明的目的在于改進引言中所述類型的具有鎖定單元的車輛座椅，特別是增加結構部件與鎖定單元之間的連接的強度及承載能力。

解決手段

本發明的目的通過以下技術方案得以實現，即本發明提出了一種車輛座椅，其包括具有鎖定連接板的結構部件和固定至鎖定連接板的鎖定單元，其中鎖定單元包括具有貫穿口的至少一個軸承螺栓，其特征在于，

所述鎖定連接板包括至少一個配合輪廓，所述至少一個配合輪廓伸入所述至少一個軸承螺栓的貫穿口，其中所述配合輪廓是中空圓柱體外形并且沿軸向延伸。

一般車輛座椅包括結構部件，特別是靠背，其包括鎖定連接板與固定至鎖定連接板的鎖定單元，其中鎖定單元包括具有貫穿口的至少一個軸承螺栓。

根據本發明，本例的鎖定連接板包括至少一個外部輪廓，其凸出于至少一個軸承螺栓的貫穿口。

因此，外部輪廓也承受鎖定單元上起作用的負載，特別是碰撞的情況下所產生的剪力。從而，結構部件與鎖定單元之間的連接的承載能力是增加的。另外，鎖定連接板上安裝鎖定單元簡化成扮演軸承螺栓的指導的配合輪廓。

較佳地，貫穿口具有第一內徑的第一軸向部分與第二內徑的第二軸向部分，其中第二內徑大于第一內徑。因此，第二軸向部分形成用于第一軸承螺栓內的外部輪廓的接收器空間。

在本例中，第二軸向部分有利地面向鎖定連接板，以接收外部輪廓。

如果外部輪廓的外徑等于貫穿口的第二內徑，鎖定單元在軸向方向明確固定至鎖定連接板，從而安裝是進一步簡化的。

如果軸向方向的配合輪廓的長度等于第二軸向部分的長度，配合輪廓至少大約完全地占據第二軸向部分，從而連接的承載能力是進一步增加的。