[發明專利]用于對車輛車廂中的對象進行存在識別的方法和設備

在審

• 申請號: 201480007365.5
• 申請日: 2014-02-03
• 公開（公告）號: CN104968536A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: S·施拉布勒;U·施特林;A·斯沃博達;G·豪洛希-維默爾
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;G08G1/16
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

1.一種用于對車輛(43)車廂中的對象(42)進行存在識別的方法，其中，將電磁信號發射到車廂中，其中，所述信號根據至少一個存在于車廂中的對象(42)的至少一個對象特征被反射，以及其中接收反射信號并且在所述至少一個對象特征方面對反射信號進行評估，其特征在于，通過無線通信的Car-to-X通信設備(303)實施所述方法。

2.根據權利要求1的方法，其特征在于，從反射信號的多普勒頻率(51、52)確定所述至少一個對象特征。

3.根據權利要求1和2中的至少一項所述的方法，其特征在于，所述至少一個對象特征描述運動行為。

4.根據權利要求3的所述方法，其特征在于，根據所述運動行為實現對有生命和無生命的對象(42)的區分。

5.根據權利要求3和4中的至少一項所述的方法，其特征在于，在運動強度降低方面對駕駛員(42)的運動行為進行監測。

6.根據權利要求3至5中的至少一項所述的方法，其特征在于，分開監測多個對象(42)的運動行為。

7.根據權利要求1至6中的至少一項所述的方法，其特征在于，對于預定的時間間隔如此調節信號的發射功率，使得所述信號對在車廂外發生的無線通信沒有影響。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，與Car-to-X通信設備(303)的通信協議的規定無關地發射所述信號。

9.根據權利要求1至8中的至少一項所述的方法，其特征在于，借助于所述方法在車輛熄火的情況下根據運動對車廂進行監測。

10.一種用于對在車輛(43)車廂中的對象進行存在識別的設備，包括收發器(303)、多個天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)以及評估器件(110、301)，其中，所述收發器(303)借助于多個天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)將電磁信號發射到車廂中，其中，所述信號根據至少一個存在于車廂中的對象(43)的至少一個對象特征被反射，以及其中，所述收發器(303)借助于多個天線元件接收反射信號并且繼續傳輸至評估器件(110，、301)，所述評估器件在至少一個對象特征方面對反射信號進行評估，其特征在于，所述收發器(303)是無線通信的Car-to-X通信設備(303)以及至少一個天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)的主發射方向指向車廂中。

11.根據權利要求10所述的設備，其特征在于，至少一個天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)設置在車輛(43)的擋風玻璃(41)上或設置在擋風玻璃中和/或至少一個天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)設置在車廂的車頂上或車頂中。

12.根據權利要求10和11中的至少一項所述的設備，其特征在于，至少一個天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)完全設置在車廂內部。

13.根據權利要求10至12中的至少一項所述的設備，其特征在于，所述評估器件(110、301)從反射信號確定多普勒頻率(51、52)。

14.根據權利要求10至13中的至少一項所述的設備，其特征在于，所述設備使用第一數目的天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)僅用于接收以及使用第二數目的天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)僅用于發射，其中，尤其是第一數目的天線元件(101、102、23、24、25、310a、310b、311a、311b、312a、312b)的主發射方向指向車廂中。