[發明專利]機動車制動系統的流體儲器和主制動缸之間的聯接裝置

有效

• 申請號: 201480005877.8
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN104968542B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: H·C·蘭格
• 申請（專利權）人: 盧卡斯汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T11/26
• 分類號: B60T11/26;B60T17/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王小東

1.一種用于機動車制動系統的聯接裝置，該聯接裝置位于流體儲器(10)和主制動缸之間，其中在所述流體儲器(10)或所述主制動缸中的一個部件上布置有均具有一個聯接孔(38，40)的兩個聯接臂(34，36)，其中在所述流體儲器(10)或所述主制動缸中的另一個部件上布置有具有接收孔(42)的安裝部(12)，其中所述兩個聯接臂(34，36)接觸所述安裝部(12)，使得所述聯接孔(38，40)和所述接收孔(42)沿著公共軸線(A)彼此對準，其中為了將所述安裝部(12)聯接至所述兩個聯接臂，聯接螺栓(46)能被插入所述聯接孔(38，40)和所述接收孔(42)中，并且該聯接螺栓能相對于至少一個聯接臂(34，36)或相對于所述安裝部(12)固定，其中所述聯接螺栓(46)構造有柱狀桿部和至少一個徑向突出的鎖止突起(48)，

其特征在于，所述聯接臂(34，36)中的至少一個聯接臂在其聯接孔(38，40)的區域中構造有支撐部(58，60，62；74，76，78；80，82，84，86)，該支撐部具有徑向支撐所述柱狀桿部的支撐表面，其中所述支撐部的一部分(58，60；76，78；84，86)構造成能夠彈性變形，使得該部分在所述聯接螺栓(46)的組裝期間能夠移位而與所述徑向突出的鎖止突起(48)相互作用以產生鎖止連接，并且其中所述支撐部的其余部分(62；74；80，82)被構造成基本抗變形。

2.根據權利要求1所述的聯接裝置，

其特征在于，沿軸向方向觀察，與所述支撐部的基本抗變形的所述其余部分(62；74；80，82)的壁厚相比，所述支撐部的能彈性變形的子部分(58，60；76，78；84，86)構造有減小的壁厚。

3.根據權利要求1所述的聯接裝置，

其特征在于，所述支撐部包括多個能彈性變形的子部分(58，60；76，78；84，86)。

4.根據權利要求2或3所述的聯接裝置，

其特征在于，所述聯接孔(38，40)靠近所述能彈性變形的子部分(58，60；76，78；84，86)設置有變形凹空部，該變形凹空部通入所述聯接孔(38，40)。

5.根據權利要求4所述的聯接裝置，

其特征在于，所述變形凹空部(70，72)是槽形構造。

6.根據權利要求4所述的聯接裝置，

其特征在于，所述支撐部的至少一個能彈性變形的子部分(58，60；76，78；84，86)設置在所述變形凹空部(70，72)的通入所述聯接孔(38，40)中的開口的區域中。

7.根據權利要求6所述的聯接裝置，

其特征在于，在所述變形凹空部(70，72)的通入所述聯接孔(38，40)中的開口的每一側上，設置有所述支撐部的能彈性變形的子部分(58，60；76，78；84，86)。

8.根據權利要求1所述的聯接裝置，

其特征在于，所述支撐部的基本抗變形的所述其余部分(62；74；80，82)被分成至少兩個部段。

9.根據權利要求2或3所述的聯接裝置，

其特征在于，所述支撐部的所述能彈性變形的子部分(58，60，62；74，76，78；80，82，84，86)借助斷開部彼此分離。

10.根據權利要求2或3所述的聯接裝置，

其特征在于，所述支撐部的所述能彈性變形的子部分(58，60，62；74，76，78；80，82，84，86)繞所述聯接孔(38，40)的縱向軸線以規則的角間隔布置。

11.根據權利要求1所述的聯接裝置，

其特征在于，所述聯接臂(34，36)形成在所述流體儲器(10)上，并且所述安裝部(12)形成在所述主制動缸上。

12.根據權利要求1所述的聯接裝置，

其特征在于，兩個聯接臂(34，36)在所述聯接孔(38，40)的區域中構造有前面所要求保護的支撐部結構，其中所述支撐部結構以彼此鏡面對稱的方式設置在所述聯接臂(34，36)上。

13.根據權利要求1所述的聯接裝置，

其特征在于，所述聯接螺栓(46)由比所述聯接臂更硬的材料制成。