[發明專利]輔助輪軸與懸架組件

有效

• 申請號: 201480005504.0
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN104936801B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: R·L·科納維;D·R·戴克斯特拉;M·R·約翰遜;D·M·托勒;B·J·弗里曼
• 申請（專利權）人: 薩福霍蘭公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙)31218
• 代理人: 翟羽

背景技術

本發明涉及重型車輛懸架和組件，并尤其涉及結合有拖曳臂型構造的懸架組件。更具體地說，本發明涉及一種輔助車輛懸架組件，其適于在使用中的位置和存儲位置之間移動，并結合有自轉向組件。

發明內容

本發明的一方面在于提供車輛懸架組件，其包含：適于耦合至車架組件的第一安裝支架；第一拖曳臂，其具有可樞轉地耦合至該第一安裝支架的第一端，和第二端，其中所述拖曳臂的第二端位于拖曳臂的第一端的外側；適于耦合至車架組件的第二安裝支架；以及第二拖曳臂，其具有可樞轉地耦合至該第二安裝支架的第一端，和第二端，其中所述拖曳臂的第二端位于第二拖曳臂的第一端的外側。車輛懸架組件還包含：輪軸，其具有第一端和第二端；整合的第一安裝裝置，其耦合到輪軸部件的第一端，其中所述第一安裝裝置將第一拖曳臂的第二端可樞轉地耦合至輪軸部件的第一端，并且其中所述第一安裝裝置將輪軸部件的第一端耦合至第一轉軸組件；以及整合的第二安裝裝置，其耦合到輪軸部件的第一端，其中所述第二安裝裝置將第二臂的第二端可樞轉地耦合至輪軸部件的第二端，并且其中所述第二安裝裝置將輪軸部件的第二端耦合至第二轉軸組件。

本發明的另一方面在于提供車輛懸架組件，其包含：輪軸部件，其具有第一端和第二端；第一安裝支架，其適于耦合至車架組件；第一拖曳臂，其具有可樞轉地耦合至第一安裝支架的第一端，和可樞轉地耦合至輪軸部件的第二端；第二安裝支架，其適于耦合至車架組件；以及第二拖曳臂，其具有可樞轉地耦合至第二安裝支架的第一端，和可樞轉地耦合至輪軸部件的第二端。車輛懸架組件還包含整合的第一安裝裝置，其耦合至輪軸部件的第一端，其中該第一安裝裝置將輪軸部件的第一端耦合至第一轉軸組件，且其中該第一安裝裝置將第一空氣彈簧耦合至輪軸部件的第一端，以致該第一空氣彈簧適于在輪軸部件的第一端和車架組件之間延伸；以及整合的第二安裝裝置，其耦合至輪軸部件的第二端，其中該第二安裝裝置將輪軸部件的第二端耦合至第二轉軸組件，且其中該第二安裝裝置將第二空氣彈簧耦合至輪軸部件的第二端，以致該第二空氣彈簧適于在輪軸部件的第二端和車架組件之間延伸。

本發明的又另一方面在于提供車輛懸架組件，其包含：輪軸部件，其具有第一端和第二端，該輪軸部件可于第一位置和第二位置之間移動，于第一位置中，至少一個與輪軸部件耦合的輪胎接觸地面，于第二位置中，該至少一個輪胎是離開地面的；第一安裝支架，其適于耦合至車架組件；第一拖曳臂，其具有第一端和第二端，第一端可樞轉地耦合至第一安裝支架，第二端可樞轉地耦合至輪軸部件的第一端；第二安裝支架，其適于耦合至車架組件；以及第二拖曳臂，其具有第一端和第二端，第一端可樞轉地耦合至第二安裝支架，第二端可樞轉地耦合至輪軸部件的第二端。車輛懸架組件還包含第一提升裝置，其包含：第一隔膜室，其具有第一推板和柔性囊，第一隔膜室的第一推板將第一隔膜室分成第一隔室和第二隔室，第一隔膜室的第一隔室被可調地加壓以移動第一隔膜室的第一推板；第二隔膜室，其具有第二推板包括柔性囊，第二隔膜室的第二推板將第二隔膜室分成第一隔室和第二隔室，第二隔膜室的第一隔室被可調地加壓以移動第二隔膜室的第二推板；以及至少一個推桿，其限定單個縱向軸線，并連接到該第一推板和第二推板，以致該第一隔膜室和第二隔膜室的加壓導致該至少一個推桿的平移移動，其中該至少一個推桿與車輛懸架組件可操作地耦合，以致該至少一個推桿的平移移動使輪軸部件于第一位置和第二位置之間移動。

本發明的又再另一方面在于提供組裝車輛懸架組件的方法，其包含：提供輪軸組件，其具有包括第一安裝結構的第一端，和第二安裝端；提供第一軸承座和第二軸承座；于第一軸承座中形成第一個孔和于第二軸承座中形成第二個孔；在形成該第一個孔和第二個孔后將第一軸承座和第二軸承座附接至該第一安裝結構；以及提供第一轉軸組件，其通過置于第一個孔中的第一球形軸承和置于第二個孔中的第二球形軸承耦合至該第一安裝結構，其中第一中樞銷組件延伸穿過第一球形軸承和第二球形軸承，從而將第一轉軸與第一安裝結構耦合。