[發明專利]用于歐洲列車控制系統級別1和/或級別2列車控制的方法和裝置

有效

• 申請號: 201480004758.0
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN104936848A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: S.卡尼茨普羅茨納;J.施圖茨巴赫;M.鮑德爾;W.奧普;J.洛伊
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L21/04
• 分類號: B61L21/04;B61L27/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李曉舒

1.一種用于ETCS(歐洲列車控制系統)-L1(級別1)和/或L2(級別2)列車控制的方法，其中，借助RBC(無線閉塞中心)經由信號信標組或者通過無線電，向列車(Z1，Z2)傳輸從集控站側數據庫中得出的MA(移動授權/行駛許可)，

其特征在于，

當對RBC的關于信號項的集控站通知(M1，M2)的時間順序可能錯誤時，盡管通知了信號項“行駛”，在RBC側，對于向L2列車(Z1，Z2)分配的MA的MA更新鎖定或者MA重復鎖定，延遲列車(Z1，Z2)的出發或者繼續行駛。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

通過將信號項從“行駛”切換為“停止”或者通過規定的延遲時間的到期來解除MA更新鎖定。

3.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，

其特征在于，

在每一次授予L2-MA之后設置MA重復鎖定，并且通過將信號項從“行駛”切換為“停止”來解除MA重復鎖定。

4.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，

其特征在于，

對于集控站通知(M1，M2)的順序不會錯誤的所有導軌元件，在集控站中規定組標識，其中，對于起點信號和終點信號(S1，S2)都通知“行駛”的情況，將兩個信號(S1，S2)的組標識進行比較，并且僅在兩個信號(S1，S2)的組標識不一致時，設置MA更新鎖定。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，

其特征在于，

當已經設置了MA重復鎖定時，不設置MA更新鎖定。

6.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，

其特征在于，

將設置了MA更新鎖定或者MA重復鎖定的信號在通知時取值為“停止”，以形成擴展的MA。

7.一種用于執行根據前述權利要求中的任一項所述的方法的裝置，

其特征在于，

RBC具有對于對L2列車分配的MA用于設置MA更新鎖定的第一部件和/或用于設置MA重復鎖定的第二部件。