[發明專利]吊運車

有效

• 申請號: 201480004677.0
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN104995122B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 權度勛;尼古拉斯·皮雄;安榮德
• 申請（專利權）人: 三星重工業有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 張晶,王瑩

技術領域

本發明涉及一種能夠容易行駛或制動的吊運車。

背景技術

吊運車是在懸吊所要移送的物體的狀態下，可沿著安裝在天花板等的導軌行駛的裝置。這種吊運車廣泛應用于各種工業領域、碼頭、船舶等需移送重物的場所。

一般的吊運車具有多個滑輪，并具有沿著H型鋼或I型鋼形狀的導軌行駛的支撐板部和安裝在其支撐板部且用于懸吊移送物體的的環形部。吊運車的環形部可通過如鏈葫蘆等卷繞裝置懸吊要移送的物體。而且，操作員可通過將懸吊有物體的吊運車推動或拉動的方式進行移動。這種類型的吊運車可參考美國專利4343240號(1982年8月10日)及美國專利4248157號(1981年2月3日)的示例。

現有技術文獻

專利文獻

美國專利4343240號(1982年8月10日)

美國專利4248157號(1981年2月3日)

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的實施例提供一種吊運車，該吊運車在去除用于行駛或制動的鏈條的情況下也能夠容易地進行行駛或制動。

而且，提供一種當吊運車的行駛或制動所需的動力沒有被傳送時，能夠防止任意解除制動的情況的吊運車。

而且，提供一種能夠使用可分離的操縱單元的吊運車。

而且，提供一種能夠消除由與主體部的某一側部連接的動力傳送部的重量不均衡導致的不穩定因素的吊運車。

而且，提供一種適用于多種導軌且提高安裝便利性的吊運車。

(二)技術方案

根據本發明的一個方面，可提供一種吊運車，所述吊運車包括沿著導軌移動的主體部和用于傳送所述主體部的行駛或制動所需的動力的動力傳送部，所述動力傳送部包括：輸入軸；輸出軸，通過接收所述輸入軸的動力向所述主體部傳送動力；鎖定單元，雖從所述輸入軸向所述輸出軸方向傳送動力，但不會從所述輸出軸向所述輸入軸方向傳送動力。

而且，可提供一種吊運車，其中,所述鎖定單元包括主動旋轉體和被動旋轉體，其中，所述主動旋轉體通過所述被輸入的動力而旋轉，所述被動旋轉體與所述主動旋轉體結合且將所述輸出軸旋轉，以使其向所述主動旋轉體的旋轉方向相同的方向旋轉，所述被動旋轉體可通過所述主動旋轉體的旋轉而旋轉，但不會因所述輸出軸的旋轉而旋轉。

而且，可提供一種吊運車，其中，所述鎖定單元進一步包括：殼體，內部容納所述被動旋轉體；鎖定部件，被夾雜在所述殼體與被動旋轉體之間且只在同一個旋轉方向上發生插入，其中，當所述主動旋轉體旋轉時，由于所述鎖定部件不發生插入，所述被動旋轉體旋轉，當從所述輸出軸向所述被動旋轉體傳送動力時，由于所述鎖定部件發生插入，所述被動旋轉體不會旋轉。

而且，可提供一種吊運車，其中，所述鎖定單元進一步包括解鎖部件，所述解鎖部件與所述主動旋轉體連接且可通過所述主動旋轉體的旋轉來移動所述鎖定部件，所述主動旋轉體與所述被動旋轉體在進行旋轉運動時結合而產生間隙，所述主動旋轉體的旋轉力在間隙距離內不會傳送到所述被動旋轉體，在所述主動旋轉體在所述間隙內旋轉的期間，所述解鎖部件通過將所述鎖定部件移動到不發生插入的位置，所述主動旋轉體經過所述間隙距離向所述被動旋轉體傳送旋轉力時，所述被動旋轉體會旋轉。

而且，可提供一種吊運車，其中，所述鎖定單元進一步包括螺柱部件和螺柱孔，其中，所述螺柱部件形成在所述主動旋轉體和所述被動旋轉體中的一個旋轉體上，所述螺柱孔形成在所述主動旋轉體和所述被動旋轉體中的另一個旋轉體上，并且容納所述螺柱部件，由于所述螺柱孔的內徑大于螺柱部件的外徑，所述螺柱孔與所述螺柱部件之間產生間隙。

而且，可提供一種吊運車，其中，所述鎖定單元進一步包括將所述鎖定部件推到發生插入的位置的彈性部件。

而且，可提供一種吊運車，其中，所述鎖定部件設置兩個以上，以便在相互不同的旋轉方向上發生插入，所述解鎖部件與所述鎖定部件對應地設置兩個以上，并且，即使所述主動旋轉體向哪個方向旋轉，所述解鎖部件都會通過將所述鎖定部件移動到不發生插入的位置來旋轉所述被動旋轉體。

而且，可提供一種吊運車，其中，所述動力傳送部包括輸入齒輪和輸出齒輪，其中，所述輸入齒輪與所述輸入軸連接，所述輸出齒輪與所述輸入齒輪嚙合且與所述輸出軸連接，所述輸入軸與所述輸出軸不平行地排列，所述輸入齒輪和所述輸出齒輪結合且可轉換旋轉軸方向，從而將從所述主體部的下部輸入的動力傳送到主體部。