[發明專利]兩輪車

有效

• 申請號: 201480003059.4
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN105722751B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 羅云華
• 申請（專利權）人: 杭州創皇電動車科技有限公司
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

一種兩輪車，為全封閉結構，包括殼體、車體和移動式腳踏板（15）。所述殼體包覆車體并設有車門，殼體包括透明部分和非透明部分，非透明部分為金屬制成。在所述殼體的金屬表面上設置有太陽能電池板。所述移動式腳踏板（15）能夠前后移動，當其向后移動時，駕駛人員能夠將雙腳撐地。所述兩輪車的金屬外殼經久耐用，提高了安全性和舒適性。

技術領域

本發明屬于車輛設備領域，更具體而言，本發明涉及一種能夠全封閉行駛的兩輪車。

背景技術

目前，市面上在銷售的電動車或摩托車，都不具有擋風遮雨的功能，即使有，也是半封閉式，只是在車頂做了個頂棚，但兩側還是無法做到擋風遮雨，因為如果做全封閉的兩輪車，那么車子在停靠或者剎車時就無法放穩，實現起來較困難；另外，現有的兩輪車都是用鉛酸電池或者鋰電池提供能源驅動車體，因此，現有技術中的兩輪車具有以下幾點缺點：

1、續航時間短，一般限于50公里左右，電池比能量低，電池重50KG (48V20AH)，并且充電用時很長。

2、采用塑料做外殼，易碎而使得車不耐用，一般塑料外殼的車使用周期僅為兩年左右。

3、采用半封閉式外殼的兩輪車，至封閉電池和行車主控系統等方面，當人們在風吹、日曬及雨淋等自然條件下行車時，行車安全和舒適度得不到保障，帶頭盔很沉重，穿雨衣又很繁瑣，架太陽傘又會大大降低安全性能，若行車過程中接電話，也會帶來很大的安全隱患。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種兩輪車，以解決上述現有技術中提及的系列問題。

為達上述目的，本發明的主要技術解決手段是提供一種兩輪車，所述兩輪車為全封閉結構，所述全封閉結構的兩輪車包括、車體和移動式腳踏板，所述殼體包覆所述車體并設有車門，所述殼體包括透明部分和非透明部分，所述非透明部分為金屬制成，在所述殼體的金屬表面上設置有太陽能電池板，所述車體的移動式腳踏板能夠前后移動，當所述移動式腳踏板向后移動時，駕駛人員能夠將雙腳撐地。

本發明所述的兩輪車采用了全封閉式金屬外殼，且在車體的底板上設置有通孔，使車輛能夠和半封閉式的兩輪車相同的啟動、行車和駐車效果，而不會受到風吹、日曬和雨淋等自然條件的影響，行車安全和舒適性都得到了極大的提升。

本發明所述的移動式腳踏板，包括腳踏板組件，所述移動式腳踏板還包括動力部件、傳動機構、移動機構和支撐條，所述腳踏板組件和所述支撐條設置于所述機動車的兩側，所述支撐條沿著所述腳踏板組件的運動方向設置，所述腳踏板組件活動連接于所述支撐條并能夠在所述支撐條上滑動，所述動力部件為所述傳動機構提供動力，所述傳動機構與移動機構固定連接，所述動力部件能夠通過所述傳動機構和移動機構帶動所述腳踏板組件前后滑動。

本發明所述的移動式腳踏板，由于采用了傳動機構，最終帶動所述腳踏板組件進行前后移動，因此，能夠在所述機動車啟動、行駛、慢行或停車等紅燈的過程中前后移動所述腳踏板，便于用戶實現腳撐地的目的，從而對所述封閉式機動車進行平衡。

在本發明的第一實施例中，所述動力部件為電機，所述移動機構與電機固定連接。

在本發明所述的移動式腳踏板中，所述傳動機構為齒輪和齒條，所述齒條沿腳踏板組件的運動方向設置，所述齒輪與齒條上的齒口彼此咬合，所述齒條固定不動，所述齒輪轉動時沿著所述齒條作往復直線運動，所述動力部件與齒輪固定連接并為所述齒輪的轉動提供動力。

齒輪齒條傳動不僅能夠帶來穩定的傳動效果，而且傳動效率高、傳動比穩定，可以讓所述腳踏板達到精密移動的目的。