[實用新型]雙向汽車尾氣凈化催化劑封裝壓入機

有效

• 申請號: 201420873149.6
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204415773U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 周堅剛
• 申請（專利權）人: 上海郎特汽車凈化器有限公司
• 主分類號: B65B3/12
• 分類號: B65B3/12
• 代理公司: 上海容慧專利代理事務所(普通合伙) 31287
• 代理人: 于曉菁

技術領域

本實用新型屬于自動化控制技術領域，涉及一種封裝壓入機，尤其涉及一種雙向汽車尾氣凈化催化劑封裝壓入機。

背景技術

汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經過時。三元催化劑在備有一個傳感器的閉路系統內工作，它在將CO和HC氧化為CO₂和水、NOx同步還原為氮的同時，還能控制內燃機內的空(氣)/燃(油)比。

汽車的排放系統內安裝一個不銹鋼盒，盒內放置的是催化凈化轉化器，轉化器內的汽車催化劑以做成蜂窩狀的陶瓷或金屬為基體，蜂窩體內表面涂以由Al₂O₃、稀土基材料(CeO₂和其它金屬氧化物的混合氧化物)和少量貴金屬(鉑、鈀或銠)三個組元構成的活性涂層。催化主要由鉑等貴金屬完成。

如今，催化劑筒體的壓鑄通常是通過簡易設備人工壓鑄，效率低下，成品率也較低，無法滿足規模化生產的要求。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的壓入機，以便克服現有壓入方式的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種雙向汽車尾氣凈化催化劑封裝壓入機，可提高工作效率，適合工況多、且操作簡單。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種雙向汽車尾氣凈化催化劑封裝壓入機，所述壓入機包括：柜體、機架、第一油缸、第二油缸、油管、第一油泵、第二油泵、第一頂桿、第二頂桿、第一限位杠、第二限位杠、第一行程開關、第二行程開關、第一催化劑模具、第二催化劑模具、第一位置傳感器、第二位置傳感器、模具底座、控制臺、筒體支架、調節桿、調節閥、筒體擋板；

所述機架固定在柜體上，機架上設有第一油缸、第一頂桿、第一行程開關、第二油缸、第二頂桿、第二行程開關；第一油缸連接第一頂桿，第二油缸連接第二頂桿；

所述第一油缸通過油管連接第一油泵，第二油缸通過油管連接第二油泵；

所述第一頂桿上連有隨第一頂桿移動的第一限位杠，第一限位杠隨第一頂桿移動到規定位置時即能碰觸到第一行程開關，第一頂桿停止移動；所述第二頂桿上連有隨第二頂桿移動的第二限位杠，第二限位杠隨第二頂桿移動到規定位置時即能碰觸到第二行程開關，第二頂桿停止移動；

所述第一位置傳感器設置于機架上，靠近第一催化劑模具與第一頂桿之間；第二位置傳感器設置于機架上，靠近第二催化劑模具與第二頂桿之間；

所述筒體支架、調節桿、調節閥、第一催化劑模具、第二催化劑模具、筒體擋板安裝在模具底座的可移動雙軌上；模具底座上雙軌連接調節桿，調節閥連接調節桿，調節閥設置于模具底座的一側；通過轉動調節閥可以調節筒體支架、第一催化劑模具、第二催化劑模具、筒體擋板的位置；筒體支架設置于第一催化劑模具、第二催化劑模具之間；筒體擋板設置于筒體支架后面。控制臺固定在柜體上；控制臺連接第一油泵、第二油泵；

所述控制臺共有九個按鈕開關和一個檔位調節開關，分別是：急停開關、左點進、左點退、右點進、右點退、左運行、右運行、雙向運行、松緊開關，檔位調節器共有五檔可選。

一種雙向汽車尾氣凈化催化劑封裝壓入機，所述壓入機包括：柜體、機架、第一油缸、第二油缸、油管、第一油泵、第二油泵、第一頂桿、第二頂桿、第一限位杠、第二限位杠、第一行程開關、第二行程開關、第一催化劑模具、第二催化劑模具、模具底座、控制臺、筒體支架、調節桿、調節閥、筒體擋板；

所述機架固定在柜體上，機架上設有第一油缸、第一頂桿、第一行程開關、第二油缸、第二頂桿、第二行程開關；第一油缸連接第一頂桿，第二油缸連接第二頂桿；

所述第一油缸通過油管連接第一油泵，第二油缸通過油管連接第二油泵；

所述第一頂桿上連有隨第一頂桿移動的第一限位杠，第一限位杠隨第一頂桿移動到規定位置時即能碰觸到第一行程開關，第一頂桿停止移動；所述第二頂桿上連有隨第二頂桿移動的第二限位杠，第二限位杠隨第二頂桿移動到規定位置時即能碰觸到第二行程開關，第二頂桿停止移動；

所述筒體支架、調節桿、調節閥、第一催化劑模具、第二催化劑模具、筒體擋板安裝在模具底座上；調節閥連接調節桿，調節閥設置于模具底座的一側；筒體支架設置于第一催化劑模具、第二催化劑模具之間；控制臺固定在柜體上；控制臺連接第一油泵、第二油泵。