[實用新型]一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸

有效

• 申請號: 201420869403.5
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204387000U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 杜浩斌;陳昊;陳向靈;李杰;陳潔;唐瑞;王鵬星;張少慶;劉建奎;汪超
• 申請（專利權）人: 中船重工中南裝備有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠;仇蕾安

技術領域

實用新型涉及一種齒輪齒條缸，具體涉及一種帶有緩沖裝置的齒輪齒條缸，屬于氣缸緩沖技術領域。

背景技術

在機械傳動領域中，齒輪齒條缸是一種將直線運動轉化為圓周轉動的常用機構。普通齒輪齒條缸一般很少涉及到增加緩沖裝置，即使有，緩沖效果也不是很理想。例如，采用橡膠墊可能存在橡膠墊不耐撞擊、容易老化，采用間隙密封，密封效果不明顯，緩沖時間容易滯后。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，利用墊塊與導向活塞分離的結構，導向活塞不與缸底面直接接觸，克服了傳統緩沖裝置存在的磨損以及密封效果不佳等問題。

一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，包括端蓋、活塞、缸筒、齒條、箱體、齒輪箱、導向活塞、擋板、螺栓、大彈簧、小彈簧、墊塊和缸底；

其中，缸筒為兩端開放的圓柱形筒體，筒體兩端的外圓周面上加工有螺紋段，筒體中段的外圓周面上設有軸向限位凸臺和卡鍵槽，軸向限位凸臺與卡鍵槽之間的間距為所述齒輪箱的寬度；

所述端蓋和缸底上加工有與缸筒兩端螺紋段配合的內螺紋，端蓋上設有壓力接入口，缸底的內底面上加工有與缸底同心的圓柱形凹槽；

齒條的兩端分別固定連接活塞和導向活塞，所述螺栓穿過墊塊和導向活塞后通過擋板將導向活塞與齒條固定連接，所述導向活塞的內底面與墊塊之間的螺栓上套裝大彈簧和小彈簧，所述大彈簧和小彈簧的兩端分別與導向活塞的內底面和墊塊相抵觸；

齒條連同兩端的活塞和導向整體裝入缸筒內部，活塞依靠密封環與缸筒內壁接觸實現密封；齒輪箱沿缸筒的軸向套裝在缸筒的外圓周面上，齒輪箱的兩端面分別與缸筒上的限位凸臺和裝入限位槽中的卡鍵端面接觸，實現齒輪箱的軸向限位，螺釘將卡鍵和齒輪箱固定在一起，使齒輪箱與缸筒之間不會產生相對轉動，為齒輪與齒條的嚙合提供穩定的安裝平臺；齒輪通過軸承安裝在齒輪箱上，齒輪軸的兩端由軸承支撐，兩端的軸承分別位于齒輪箱的側壁和軸承端蓋內；缸筒的兩端分別連接端蓋和缸底。

進一步的，所述缸底的內底面上圓柱形凹槽的深度要保證墊塊和導向活塞接觸時螺栓的端面與圓柱形凹槽的底面不接觸。

進一步的，為減小機構的軸向尺寸，在缸筒上開設能容納齒輪的矩形通槽，使齒輪部分位于缸筒之外。

有益效果：

1、本實用新型中采用組合彈簧的緩沖形式，使用兩只彈簧可以讓緩沖力均勻的分布在導向活塞、墊塊以及擋板上，避免了傳統緩沖存在的磨損、密封效果不佳等問題，能有效的對該氣缸的運行起到良好的緩沖效果

2、本實用新型中的導向活塞與墊塊的距離設計恰好能使導向活塞上的彈簧壓縮到極限位置時，螺栓伸出到缸底中央的圓槽內而不與缸底發生接觸。

3、本實用新型所采用的組合彈簧緩沖結構緊湊，能在有限的空間范圍起到緩沖效果，采用了墊塊與導向活塞分離的結構，避免了導向活塞直接與缸底面接觸，起到保護導向活塞的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型彈簧緩沖機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型中螺栓的結構示意圖。

其中，1-端蓋，2-活塞，3-缸筒，4-齒條，5-箱體，6-齒輪箱，7-導向活塞，8-擋板，9-螺栓，10-大彈簧，11-小彈簧，12-墊塊，13-缸底。

具體實施方式

下面結合附圖并舉實施例，對本實用新型進行詳細描述。

如附圖1和2所示，本實用新型提供了一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，包括端蓋1、活塞2、缸筒3、齒條4、箱體5、齒輪箱6、導向活塞7、擋板8、螺栓9、大彈簧10、小彈簧11、墊塊12和缸底13；

其中，缸筒3為兩端開放的圓柱形筒體，筒體兩端的外圓周面上加工有螺紋段，筒體中段的外圓周面上設有軸向限位凸臺和卡鍵槽，軸向限位凸臺與卡鍵槽之間的間距為所述齒輪箱6的寬度；

所述端蓋1和缸底13上加工有與缸筒3兩端螺紋段配合的內螺紋，端蓋1上設有壓力接入口，缸底13的內底面上加工有與缸底13同心的圓柱形凹槽；

如附圖3所示，所述螺釘9的一端為螺紋段，另一端的外圓周面加工成徑向凸緣，此端的端面上加工內六方孔，便于用扳手進行鎖緊和拆卸；