[實用新型]一種減震器可調節壓縮機構

有效

• 申請號: 201420868514.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204419970U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 董志成;梁虓
• 申請（專利權）人: 杭州金士頓實業有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/44;F16F9/32
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 尹建民

技術領域

本實用新型涉及一種減震器可調節壓縮機構。

背景技術

目前常用的減震器可調節壓縮機構結構相對復雜，成本相對較高，調節較為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種減震器可調節壓縮機構，通過調節螺母調節復原頂針改變調節器上通孔的大小，從而調節阻尼力，結構簡單，調節方便。

為此，本實用新型采取如下技術方案，一種減震器可調節壓縮機構，其特征在于壓縮機構設置在主油缸的側部，壓縮機構下部設置壓縮閥總成，壓縮閥總成通過一通道與主油缸連通，壓縮機構包括缸筒，缸筒內通過浮動活塞總成分隔出外端的氣腔和內端的油腔，所述的油腔連通壓縮閥總成。

所述壓縮閥總成的上部設置壓縮調節器，所述壓縮調節器內設置壓縮頂針，壓縮頂針的上部設置調節桿，調節桿上套置調節螺母，調節螺母擰緊下壓調節桿和壓縮頂針改變壓縮調節器中通孔的截面積的大小。

所述的調節器和壓縮閥總成安裝在一過橋件內。

所述的過橋件一端與缸筒連接，另一端與主油缸連接。

所述的調節器與過橋件之間設置O型圈。

所述的壓縮頂針與壓縮調節器之間設置另一組密封圈。

所述的調節桿的上部設置鋼絲卡簧，所述鋼絲卡簧與調節螺母之間也設置密封圈。

所述缸筒的外端設置密封塊總成。

本實用新型通過調節螺母調節復原頂針改變調節器上通孔的大小，從而調節阻尼力，結構簡單，調節方便。調節壓縮機構通過過橋部件設置在主油缸的側部，調節更為方便，密封性也更為可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示的一種減震器可調節壓縮機構，壓縮機構設置在主油缸16的側部，壓縮機構下部設置壓縮閥總成14，壓縮閥總成14通過一通道與主油缸16連通，壓縮機構包括缸筒4，缸筒4內通過浮動活塞總成2分隔出外端的氣腔17和內端的油腔18，油腔18連通壓縮閥總成14。

壓縮閥總成14的上部設置壓縮調節器11，壓縮調節器11內設置壓縮頂針9，壓縮頂針9的上部設置調節桿8，調節桿8上套置調節螺母7，調節螺母7擰緊下壓調節桿和壓縮頂針改變壓縮調節器中通孔的截面積的大小。

調節器11和壓縮閥總成14安裝在一鋁過橋件15內。

過橋件15一端與缸筒4連接，另一端與主油缸16連接。

調節器11與過橋件15之間設置O型圈13。

壓縮頂針9與壓縮調節器11之間設置另一組密封圈12。

調節桿8的上部設置鋼絲卡簧5，鋼絲卡簧5與調節螺母7之間也設置密封圈6。缸筒的外端設置密封塊總成1。缸筒與過橋件的連接部也設置O型圈3。

壓縮頂針9的上部與調節器11之間還設置油封10。

應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。