[實用新型]發動機局部閉缸管理系統及節氣門檢測機構

有效

• 申請號: 201420867288.8
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204458057U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 劉希真;張恩;王晟楷;黃良方;劉聰龍
• 申請（專利權）人: 浙江正奧汽配有限公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02;G01B7/30
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種節氣門檢測機構，用于檢測節氣門的開度信號，其特征在于，包括永磁體以及傳感器本體；

所述永磁體固定于所述節氣門的閥片搖臂彎曲頭部頂面；

所述傳感器本體包括外殼以及設置于所述外殼內的獲取電路板，所述獲取電路板安裝有檢測所述永磁體位置的電子元件。

2.如權利要求1所述的節氣門檢測機構，其特征在于，所述殼體包括殼體座以及傳感器蓋，所述傳感器蓋與所述殼體座扣合圍成所述獲取電路板安裝內腔，兩者通過螺絲固定；所述傳感器蓋上開設有引線口，所述獲取電路板的引線從所述引線口穿出；所述殼體座上設置有與車體定位的固定結構。

3.如權利要求1所述的節氣門檢測機構，其特征在于，所述電子元件與所述永磁體間距范圍為：1mm-2.5mm。

4.一種發動機局部閉缸管理系統，發動機為多缸發動機，其特征在于，包括權利要求1至3任一項所述的節氣門檢測機構，還包括以下部件：

車速傳感器，用于獲取車輛的行駛速度信號；

制動信號機，用于獲取制動信號；

控制器，根據上述行駛速度信號、節氣門的開度信號、制動信號判斷車輛當前行駛狀態是否滿足預存的局部閉缸行駛條件，以滿足預存的局部閉缸行駛條件為條件發出關閉部分氣缸并使其余氣缸工作在預定負荷范圍內的控制指令；

驅動裝置，接收上述控制指令，并關閉部分氣缸并使其余氣缸工作在預定負荷范圍內；

所述預定負荷范圍為：70％-90％。

5.如權利要求4所述的發動機局部閉缸管理系統，其特征在于，所述制動信號機的配置如下：

汽車剎車燈線路、在汽車剎車燈線路上接出的引線以及設置于引線上的電路處理模塊；所述引線中的電流和電壓經所述電路處理模塊轉換為符合使用要求的電流和電壓；所述制動信號為轉換后的電流和?電壓。

6.如權利要求4所述的發動機局部閉缸管理系統，其特征在于，所述車速傳感器包括安裝于車輪連接盤上的永磁體和信號獲取元件。

7.如權利要求4所述的發動機局部閉缸管理系統，其特征在于，還進一步包括以下部件：

進氣傳感器，用于獲取發動機進氣信號；

溫度傳感器，用于獲取發動機溫度信號；

排氣傳感器，用于獲取發動機排氣中的有害氣體成分信號；

所述控制器綜合考慮所述發動機進氣信號、所述發動機溫度信號以及發動機排放的有害氣體成分信號，判斷是否判斷車輛是否發出關閉部分氣缸并使其余氣缸工作在預定負荷范圍內的控制指令。

8.如權利要求4至7任一項所述的發動機局部閉缸管理系統，其特征在于，車輛的發動機為多缸發動機，其汽缸的數量為2N個，其中，N為大于等于2的自然數；

所述控制器將所述的汽缸劃分為兩組，前1至N汽缸為第一汽缸組，后N+1至2N汽缸為第二汽缸組，當發動機處于低功率行駛狀態時，所述第一汽缸組和所述第二汽缸組交替開啟工作。

9.如權利要求4所述的發動機局部閉缸管理系統，其特征在于，所述控制器控制車輛進行局部閉缸的條件之一為：節氣門開度范圍在5度-50度。

10.如權利要求4所述的發動機局部閉缸管理系統，其特征在于，所述控制器為設置于車輛駕駛室座椅底下的單片微型計算機，

接收上述控制指令，并關閉部分氣缸并使其余氣缸工作在預定負荷范圍內。