[實用新型]扭矩限定器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420865626.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204437217U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 樊靈;周震
• 申請（專利權）人: 上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;F16H55/36
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及旋轉(zhuǎn)機械的動力傳遞裝置，特別涉及一種當壓縮機過載時解除連接的扭矩限定器。

背景技術

扭矩限制器有許多應用的場合，例如設在汽車發(fā)動機與用于空氣調(diào)節(jié)的壓縮機的動力傳遞路徑上。典型的外控式變排量壓縮機具有一傾斜地支撐在主軸上的斜盤，斜盤角度可以通過壓縮機的電控閥改變。當外控式變排量壓縮機的內(nèi)部出現(xiàn)故障使扭矩變大時，過大的扭矩會對發(fā)動機產(chǎn)生大的沖擊。因此，壓縮機必須具有過載保護機構，使得壓縮機內(nèi)部的扭矩過大時，壓縮機與皮帶輪脫離，避免壓縮機內(nèi)部扭矩過大對發(fā)動機的沖擊。

專利號為US7850558、名稱為“壓縮機動力傳遞裝置”的美國專利文獻公開了一種可斷裂破壞的扭矩限定器，如圖4所示，限定部10的中間部11與輪轂30外環(huán)之間螺紋連接，限定部10的外側件12與緩沖件20連接。當所傳遞的扭矩過大時，頸狀部14將發(fā)生斷裂，使得中間部11與外側件12之間相互分離。此時，即使外側件12所連接的皮帶輪40繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，也無法將扭矩傳遞給輪轂30。扭矩限定器將皮帶輪40與輪轂30之間的動力傳遞切斷，防止過大的扭矩引起壓縮機內(nèi)部零件的損壞。這樣的扭矩限定器的零件數(shù)量還存在進一步減少的余地。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結構更為簡化的扭矩限定器。

為實現(xiàn)所述目的的扭矩限定器，具有驅(qū)動側旋轉(zhuǎn)件、從動側旋轉(zhuǎn)件以及設置在所述驅(qū)動側旋轉(zhuǎn)件和所述從動側旋轉(zhuǎn)件之間的傳遞構件；該傳遞構件在所述驅(qū)動側旋轉(zhuǎn)件和所述從動側旋轉(zhuǎn)件之間的扭矩傳遞路徑上依次包括外環(huán)圈、內(nèi)環(huán)圈、安裝在所述外環(huán)圈和所述內(nèi)環(huán)圈之間且用于吸收扭矩變化沖擊的緩沖件、用于安裝在所述從動側旋轉(zhuǎn)件的主軸上的輪轂；其特點是，所述內(nèi)環(huán)圈具有限矩用筒形部，所述輪轂安裝在所述限矩用筒形部內(nèi)，所述輪轂與所述限矩用筒形部鉚接固定，且鉚接處設置為扭矩過載時的斷裂部位。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述限矩用筒形部的第一端的筒口提供與所述輪轂的第一端面鉚接的鉚接部。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述限矩用筒形部的第二端具有徑向向內(nèi)突出的底部，所述底部用于對所述輪轂的第二端面限位。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述輪轂與所述主軸螺紋連接由所述主軸上的螺母固定，所述螺母位于所述限矩用筒形部內(nèi)與所述底部卡接。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述輪轂的外周面具有軸肩面，所述軸肩面與所述底部卡接，所述輪轂從所述底部中穿出。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述內(nèi)環(huán)圈還具有軸向延伸的內(nèi)筒形部、徑向向內(nèi)延伸的內(nèi)環(huán)形平面，以及所述限矩用筒形部在所述內(nèi)環(huán)形平面中部軸向延伸。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述外環(huán)圈為軸向剖面形狀為L形的環(huán)形件，具有徑向向外延伸的外環(huán)形平面和軸向延伸的外筒形部，所述緩沖件安裝在所述外筒形部和所述內(nèi)筒形部之間。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述外環(huán)圈的所述外環(huán)形平面通過鉚釘緊固于所述驅(qū)動側旋轉(zhuǎn)件上。

所述的扭矩限定器，其進一步的特點是，所述驅(qū)動側旋轉(zhuǎn)件為皮帶輪，所述從動側旋轉(zhuǎn)件為包含所述主軸的壓縮機的旋轉(zhuǎn)機構。

由于所述內(nèi)環(huán)圈具有限矩用筒形部，所述輪轂安裝在所述限矩用筒形部內(nèi)，所述輪轂與所述限矩用筒形部鉚接固定，且鉚接處設置為扭矩過載時的斷裂部位，因此本實用新型零件少于現(xiàn)有技術，取消了現(xiàn)有技術中限定部以及多個鉚釘，使得輪轂形狀可以被簡化。

附圖說明

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為本實用新型一實施例中扭矩限定器的示意圖。

圖2為圖1所示扭矩限定器的右視圖。

圖3為圖1中輪轂和限矩用筒形部的配合結構的另一種形式的示意圖。

圖4為已有的扭矩限定器的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內(nèi)容限制本實用新型的保護范圍。

需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構成限制。