[實用新型]地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構有效
| 申請號： | 201420863841.0 | 申請日： | 2014-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN204418187U | 公開（公告）日： | 2015-06-24 |
| 發明（設計）人： | 林健;連長江;艾萬民 | 申請（專利權）人： | 廣東省重工建筑設計院有限公司 |
| 主分類號： | E02D17/04 | 分類號： | E02D17/04 |
| 代理公司： | 無 | 代理人： | 無 |
| 地址： | 510034 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 地鐵 保護 區域 土釘墻 結合 雙排樁深 基坑 復合 支護 結構 | ||
1.一種地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其包括：
位于支護結構（12）上部的土釘墻支護結構（10），其具有土釘墻坡面網噴護坡面層（6）和土釘（5）；
位于支護結構（12）下部的雙排樁支護結構（11），其具有排樁（1）、冠梁（2）和連梁（3）；
平臺（7）連接所述土釘墻支護結構（10）和所述雙排樁支護結構（11）；其中，
土釘墻支護結構（10）的支護面為一定角度的坡面，多個所述土釘（5）垂直于所述坡面間隔地釘入所述土釘墻支護結構（10），所述坡面掛鋼筋網并噴射混凝土形成土釘墻坡面網噴護坡面層（6）；
雙排樁支護結構（11）具有兩個垂直于基坑的排樁（1），所述排樁頂部分別設置冠梁（2），連梁（3）橫向連接所述排樁（1）上的冠梁（2），靠近基坑的排樁（1）的靠近基坑側一面掛鋼筋網并噴射混凝土形成樁側網噴護坡面層（4）。
2.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：所述排樁（1）樁徑至少為1000毫米，兩個排樁（1）間隔為1600毫米至2400毫米之間。
3.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：所述平臺（7）寬度為2米。
4.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：土釘墻支護結構（10）頂部設有采用雙排攪拌樁止水的止水帷幕（8）。
5.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：土釘墻支護結構（10）的坡面的寬度為坡高的1.25倍。
6.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：土釘（5）的長度等于土釘墻支護結構（10）的坡面的高度。
7.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：所述排樁（1）為鉆孔灌注樁。
8.根據權利要求1所述的地鐵保護區域土釘墻結合雙排樁深基坑復合支護結構（12），其特征在于：土釘（5）間隔其長度的三分之一釘入所述土釘墻支護結構（10）。
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