[實用新型]全自動火焰釬焊機的機架升降裝置

有效

• 申請號: 201420863755.X
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN204449539U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 劉丙雄
• 申請（專利權）人: 杭州玖谷機械科技有限公司
• 主分類號: B23K3/00
• 分類號: B23K3/00;B23K3/08
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 張建華

技術領域

本實用新型涉及一種全自動火焰釬焊機的機架升降裝置，全自動火焰釬焊機應用于多根鋁管集中定位，應用程控工藝技術一次性焊接成型，屬于建筑機械行業領域。

背景技術

本發明主要用于全鋁蒸發器、冷凝器管（鋁）接口的焊接，通過氣體精密流量控制，系統對液化氣和壓縮空氣進行混合配比，達到流量精確實現火焰釬焊焊接。由于原材料鋁的熔點低，焊料熔點跟母材（鋁管）熔點相差25度左右，很難掌握焊料已熔而母材無損，所以本發明設計精密流量控制器，應用芯片技術設計控制液化氣和壓縮空氣混合配比流量精度，達到鋁管接口的焊接技術要求，保證母材（鋁管）經過設備焊區后不損害其分子材料結構。

現有技術中，關于鋁管接口的焊接，大多是由人工焊接，但火焰溫度控制難度大，廢品率高，目前只用于焊接修理。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而設計一種結構合理，能夠控制噴火組件只有升降的全自動火焰釬焊機的機架升降裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種全自動火焰釬焊機的機架升降裝置，其特征在于：它包括機架、兩個機箱、動力組件、主傳動組件、次傳動組件、連接組件、4組升降組件，機架固定在兩個機箱上，動力組件安裝在一個機箱內，主傳動組件與動力組件連接，主傳動組件和次傳動組件分別安裝在一個機箱內，主傳動組件與次傳動組件之間通過連接組件連接，4組升降組件分別與主傳動組件和次傳動組件的兩端連接，4組升降組件的頂端安裝在機架的頂端。動力組件帶動主傳動組件轉動，主傳動組件通過連接組件帶動次傳動組件轉動，主傳動組件和次傳動組件帶動4組升降組件轉動，升降組件帶動安裝在升降組件上的工作臺升降。

本實用新型所述的動力組件包括伺服電機和兩個鏈輪，一個鏈輪與伺服電機的電機軸固定，另一個鏈輪與主傳動組件固定，兩個鏈輪之間通過鏈條連接。

本實用新型所述的主傳動組件與次傳動組件的結構相同，主傳動組件包括一號傳動桿、二號錐齒輪、兩個一號錐齒輪、兩個一號軸承座，二號錐齒輪套入一號傳動桿的中心固定，兩個一號錐齒輪分別套入一號傳動桿的兩端固定；兩個一號軸承座固定在機箱上，一號傳動桿的兩端套入一號軸承座；鏈輪套入主傳動組件的一號傳動桿固定。伺服電機帶動鏈輪轉動，鏈輪帶動一號傳動桿轉動，一號傳動桿帶動二號錐齒輪和一號錐齒輪轉動。

本實用新型所述的一號錐齒輪內設置有卡管和漲緊管，卡管上設置有漲緊槽和螺栓孔，卡管和漲緊管套入一號錐齒輪中，卡管和漲緊管位于一號錐齒輪和一號傳動桿之間；螺栓穿過漲緊管并擰入螺栓孔中固定，漲緊槽撐開將一號錐齒輪漲緊固定在一號傳動桿上。避免了錐齒輪組在互相旋轉工作中向外擠壓、造成移位而損傷錐齒輪的缺陷，延長其使用壽命。

本實用新型所述的連接組件包括三號傳動桿、兩個三號錐齒輪、兩個二號軸承座，三號傳動桿的兩端分別穿入到兩個機箱內，兩個二號軸承座分別固定在兩個機箱上，三號傳動桿的兩端分別套入一個二號軸承座；兩個三號錐齒輪分別套入三號傳動桿的兩端固定，兩個三號錐齒輪分別與主傳動組件和次傳動組件上的二號錐齒輪吻合連接。主傳動組件上的一號錐齒輪帶動三號錐齒輪轉動，三號傳動桿轉動帶動次轉動組件的一號傳動桿和一號錐齒輪轉動。

本實用新型所述的升降組件包括垂直絲桿、四號錐齒輪、兩個三號軸承座，垂直絲桿的上端安裝在機架的頂端，垂直絲桿的下端穿入到機箱內，四號錐齒輪固定在垂直絲桿的下端，四號錐齒輪與一號錐齒輪吻合連接；兩個三號軸承座分別固定在機箱和機架上，垂直絲桿的兩端分別套入三號軸承座。一號錐齒輪帶動四號錐齒輪轉動，四號錐齒輪帶動垂直絲桿轉動，垂直絲桿帶動安裝在垂直絲桿上的工作臺升降。

本實用新型所述4組升降組件中的四號錐齒輪分別與主傳動組件和次傳動組件上的4個三號錐齒輪吻合連接。4組升降組件使得安裝在升降組件上的工作臺升降穩定。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計合理，通過4組升降組件控制火焰釬焊機的工作臺升降，以便進行噴火操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A區域的放大結構示意圖。

圖3為本實用新型中卡管的結構示意圖。

圖4為圖3的剖視結構示意圖。

圖5為本實用新型中一號錐齒輪安裝在一號傳動桿上的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：