[實用新型]一種水下救援航行器

有效

• 申請號: 201420861318.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN205044924U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 陸彥臣;張賓;張淦;張殿坤;黃馨;李南
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63C9/00
• 分類號: B63C9/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于水下救援設備技術領域，具體涉及一種制作方便、原理簡單、救援便捷高效、救援方法確實可靠、救援過程安全零風險的水下救援航行器。

背景技術

溺水死亡事故的頻頻發生讓我們認識到我們對于水上救援設備的開發還不夠到位。國內最科學的救援設備應屬快速救生艇，快速救生艇需要救生員攜帶繩索、救生衣、救生氣囊等一系列救生設備前去救援。救生員在救援過程中還要避免用力過度對溺水者造成傷害，在時事救助過程中，使救助艇向救人舷側橫傾，降低干舷高度，提拉過程中應注意保持救生艇平衡。救生員所用繩索也有很多要求，由于軟的救生網在水中無法保持固定形狀，因此使用的救生網被絆住和缺乏剛性會影響對遇險人員的控制，救助人員難以將水中遇險人員網入網內。由玻璃纖維增強塑性和不銹鋼制成的杰森吊籃是剛性連接的網，救生員使用杰森吊籃拉起遇險人員時可以用較少的力更容易施救。總體上看，這套救援方式沒有科學性效率性，很難滿足未來的救援需求，畢竟很多場合很難配置這種快速救生艇。也就是說在條件相對簡陋的戲水場所，一旦落水事故發生，溺水者很難得到救援。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種制作方便、原理簡單、救援便捷高效、救援方法確實可靠、救援過程安全零風險的水下救援航行器。

所述的一種水下救援航行器，包括航行器本體，其特征在于所述的航行器本體上表面設置彈簧蓋，航行器本體內設置水腔，所述的水腔與航行器本體內部由隔水擋板隔開，所述的水腔一端設置與進水口，隔水擋板上設置出水口，所述的航行器本體內依次設置用于控制航行器方向的航行尾舵裝置、用于提供航行動力的動力裝置、救生氣囊、用于產生氣體的氣體發生爐結構及用于觀察水下狀況的攝像頭結構，所述的氣體發生爐結構的出氣口與救生氣囊的進氣口連接，給救生氣囊充氣，救生氣囊充氣后，能從彈簧蓋彈出，浮于水面，用于救援，所述的航行尾舵裝置、動力裝置、氣體發生爐結構及攝像頭結構均與無線遙控器連接并由無線遙控器控制其工作。

所述的一種水下救援航行器，其特征在于所述的航行尾舵裝置包括船舵及與其連接的船舵控制器，所述的船舵包括四個船舵扇葉和船舵主軸，船舵扇葉設置在船舵主軸的一端，船舵主軸的另一端與船舵控制器活動連接，由船舵控制器控制其伸縮，改變船舵扇葉的左右擺動方向，使航行器前進方向控性。

所述的一種水下救援航行器，其特征在于所述的動力裝置包括螺旋漿及與其控制的電動馬達，所述的電動馬達與第一蓄電池連接，所述的第一蓄電池將電能傳送給電動馬達，使電動馬達運轉，帶動螺旋槳旋轉，航行器行駛過程中，外界的水通過水腔的進水口進入，再通過出水口沖向螺旋槳，提供推動力。

所述的一種水下救援航行器，其特征在于所述的氣體發生爐結構內設置反應室、第二蓄電池、U型通電螺線管及控制第二蓄電池與U型通電螺線管連接并通電的電磁開關，所述的反應室中間設有間隔擋板機構，間隔擋板機構將反應室分隔成原料室Ⅰ和原料室Ⅱ，原料室Ⅰ和原料室Ⅱ頂部分別設置加料口，反應室頂部設置充氣接口，第二蓄電池與間隔擋板機構之間設置由磁性材料制成的電磁感應擋板，所述的充氣接口與救生氣囊連接，原料室Ⅰ和原料室Ⅱ內分別裝有碳酸氫鈉和硫酸鋁。

所述的一種水下救援航行器，其特征在于所述的間隔擋板機構包括間隔擋板，所述的間隔擋板右側設置反應通孔，間隔擋板機構上設置與其緊密貼合的反應通孔擋板，反應通孔擋板左側設置與其連接的由磁性材料制成的電磁感應受力板，所述的電磁感應受力板上端連有一塊導向塊，間隔擋板上位于導向塊左側設有與導向塊匹配的導向套，電磁感應受力板向左移動時，帶動反應通孔擋板滑動，露出反應通孔，原料室Ⅰ和原料室Ⅱ內的原料開始反應產生氣體，產生的氣體通過頂端的充氣接口進入救生氣囊內。

所述的一種水下救援航行器，其特征在于所述的攝像頭結構包括信號發射桿、防水鏡頭、補光燈及固定底座，所述的固定底座將攝像頭結構固定在航行器本體上，補光燈能給防水鏡頭拓寬視野和給防水鏡頭補光增亮，使防水鏡頭在水下正常工作，防水鏡頭拍攝的圖像由信號發射桿傳送給岸邊救援人員。

所述的一種水下救援航行器，其特征在于所述的救生氣囊包括救生氣囊主體及四段救生繩，所述的救生氣囊主體由高纖維合成塑料制成，所述的四段救生繩中，其中位于航行器兩側的兩根連接在航行器本體上，另外兩根處于自由狀態。