[實用新型]車輛滑行控制系統及其離合機構

有效

• 申請號: 201420860689.0
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204687839U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張恩;王晟楷;劉聰龍;黃良方
• 申請（專利權）人: 浙江正奧汽配有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種用于車輛滑行控制系統的離合機構，其特征在于，所述離合機構設置于車輪連接盤和動力傳動機構的輸出軸之間，用于結合或斷開所述車輪連接盤與所述動力傳動機構；

所述離合機構包括固定安裝于動力輸出軸上的錐形驅動輪，所述錐形驅動輪包括錐形段和周向具有配合嚙合的外花鍵段，所述錐形段的外周表面嵌套有同步環，所述同步環具有與所述錐形段的外表面相匹配的內周面，所述錐形段的小端靠近所述車輪連接盤；

還包括通過軸承安裝于所述動力輸出軸的動力輸出輪，所述動力輸出輪與所述車輪連接盤固定連接，所述動力輸出輪的外部嵌套有嚙合套，所述嚙合套與所述動力輸出輪、所述同步環均周向限位；

還包括驅動所述嚙合套軸向移動的驅動部件，以便與所述外花鍵段嚙合或分離。

2.如權利要求1所述的離合機構，其特征在于，所述離合機構設置于驅動橋的羊角上。

3.如權利要求2所述的離合機構，其特征在于，所述驅動部件包括軸向滑動設于所述羊角上的分離環，以及與所述分離環相對設置且固定于所述羊角上的電磁部件，所述分離環嵌套所述動力輸出軸并設于所述嚙合套的內側；

當電磁部件處于第一工作狀態，所述分離環在電磁力的作用下推動所述嚙合套向外運動，所述嚙合套與所述外花鍵段分離，車輪處于滑動狀態；當電磁部件處于第二工作狀態時，所述分離環與所述嚙合套之間的推力消失，所述嚙合套回位并與所述外花鍵段嚙合。

4.如權利要求1至3任一項所述的離合機構，其特征在于，還包括安裝于所述嚙合套和所述車輪連接盤之間的彈簧，所述彈簧沿軸向伸縮，當所述彈簧處于自由狀態時，所述嚙合套與所述外花鍵段嚙合。

5.如權利要求1至3任一項所述的離合機構，其特征在于，所述嚙合套的周壁開設有至少一個徑向通孔，所述徑向通孔的外端部具有內螺紋部，所述徑向通孔自外向內設有封口螺釘、壓力彈簧和鋼球，?所述封口螺釘具有與所述內螺紋部相配合的外螺紋部；所述同步環的外表面相應位置設置有與所述鋼球的外表面配合的凹陷部。

6.一種車輛滑行控制系統，其特征在于，包括權利要求1至5任一項所述的離合機構，還包括以下部件：

車速傳感器，用于檢測車輛的行駛速度信號；

油門傳感器，用于檢測油門位置信號；

控制器，包括滑行控制模塊；

所述滑行控制模塊，根據所述行駛速度信號計算車輛行駛速度，當車輛的行駛速度位于預設車速范圍，油門處于完全松開狀態時，控制離合機構斷開動力傳動機構和車輪連接盤的連接。

7.如權利要求6所述的車輛滑行控制系統，其特征在于，所述滑行控制模塊在斷開所述離合機構的同時，還進一步將發動機的油門置于怠速油門狀態。

8.如權利要求7所述的車輛滑行控制系統，其特征在于，所述控制器還包括加速控制模塊，用于進行如下控制：

在車輛處于滑行情況下，判斷剎車制動器處于剎車制動狀態時，控制離合機構接合所述動力傳動機構和所述車輪連接盤。

9.如權利要求7所述的車輛滑行控制系統，其特征在于，還進一步包括以下部件：

剎車制動器傳感器，用于檢測剎車制動器位置信號；

所述控制器還包括制動控制模塊，用以進行如下控制：

在車輛處于滑行情況下，當判斷所述剎車制動器處于剎車制動狀態時，控制離合機構接合所述動力傳動機構和車輪連接盤。

10.如權利要求6至9任一項所述的車輛滑行控制系統，其特征在于，車輛的發動機為多缸發動機，其汽缸缸的數量為2N個，其中，N為大于等于2的自然數；所述滑行控制模塊還進一步進行以下控制：

當發動機處于怠速狀態時，將所述的汽缸劃分為兩組，前1至N汽缸為第一組，后N+1至2N汽缸為第二組，所述第一汽缸組和所述第二汽缸組交替開啟工作。

11.如權利要求6所述的車輛滑行控制系統，其特征在于，所述油門傳感器包括永磁體和信號檢測部件，所述永磁體設于發動機節氣門閥片的搖臂的彎曲頭部頂平面，所述信號檢測部件檢測所述永磁體的信號以獲取所述油門的開度。