[實(shí)用新型]防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承及直升機(jī)旋翼系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420860226.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204493464U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉江山;宋麗;段宏瑜;張翔;陸超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海市軸承技術(shù)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/66
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/66;F16C35/06
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國(guó)中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及關(guān)節(jié)軸承，具體地，涉及一種防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承及直升機(jī)旋翼系統(tǒng)。

背景技術(shù)

根據(jù)我國(guó)發(fā)展需要，某型直升機(jī)旋翼系統(tǒng)配套的軸承要求具有高承載、自潤(rùn)滑、能自動(dòng)調(diào)心、并具有三自由度的鉸接功能等性能。但目前大部分關(guān)節(jié)軸承均不能同時(shí)滿足某型直升機(jī)用軸承的需要，因此，設(shè)計(jì)一種特殊結(jié)構(gòu)的新型防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，選擇合理的材料以及合理的軸承表面處理，可提高軸承的耐磨性能，使軸承具有高承載、能進(jìn)行三自由度的鉸接，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中無(wú)卡死，同時(shí)還能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足了直升機(jī)旋翼系統(tǒng)用軸承的性能需要，具有一定的可行性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是通過(guò)合理的外形設(shè)計(jì)、合適的表面處理工藝和合理的軸承加工工藝，提供了一種防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，本實(shí)用新型的耐磨性較高，且具有較高的承載能力，對(duì)軸承表面進(jìn)行合理的工藝處理可降低軸承的摩擦系數(shù)，通過(guò)合理的滾扎游隙工藝，可使軸承內(nèi)圈相對(duì)于外圈自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不發(fā)生卡死現(xiàn)象，提高了軸承的使用壽命，且該防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承可實(shí)現(xiàn)傳遞從旋翼系統(tǒng)扭力臂到動(dòng)環(huán)或從不動(dòng)環(huán)到防扭臂的載荷，并具有三自由度的鉸接功能。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供的防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊和軸承座；

其中，軸承外圈裝配在所述軸承座的內(nèi)側(cè)；所述軸承外圈的內(nèi)球面上設(shè)置有自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊；所述軸承內(nèi)圈裝配在所述軸承外圈的內(nèi)側(cè)且通過(guò)所述自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊接觸所述軸承外圈的內(nèi)球面，從而所述軸承內(nèi)圈在軸承外圈中在擺動(dòng)角度范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。

優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)圈與自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊之間以及自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊與軸承外圈之間接觸面為同心的球形面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述擺動(dòng)角度為±30°。

優(yōu)選地，所軸承座和軸承外圈均采用05Cr17Ni4Cu4Nb材料，軸承內(nèi)圈采用G95Cr18不銹鋼材料；所述軸承內(nèi)圈的內(nèi)球面設(shè)置有陶瓷層。

優(yōu)選地，所述自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊的經(jīng)向采用Nomex纖維，緯向采用Nomex纖維和Teflon纖維的復(fù)合絲編織而成，

所述自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊設(shè)置有潤(rùn)滑層；所述潤(rùn)滑層采用酚醛樹(shù)脂制成。

優(yōu)選地，所述軸承外圈通過(guò)激光焊接裝配在所述軸承座的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述自潤(rùn)滑襯墊通過(guò)膠水粘結(jié)在軸承外圈的內(nèi)球面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面提供的直升機(jī)旋翼系統(tǒng)，包括所述的防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，還包括扭力臂或防扭力臂；

所述軸承座鉸接所述扭力臂的動(dòng)環(huán)或鉸接所述防扭力臂的不動(dòng)環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)傳遞從扭力臂到動(dòng)環(huán)或從不動(dòng)環(huán)到防扭力臂的載荷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

1、本實(shí)用新型設(shè)置有自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊，提高了軸承的自潤(rùn)滑性能，增強(qiáng)了軸承轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的耐磨性，增強(qiáng)了軸承的承載能力，提高了軸承的使用壽命；

2、本實(shí)用新型中軸承內(nèi)圈球面設(shè)置有陶瓷層，可提高軸承的使用壽命，同時(shí)該防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有免維護(hù)性；

3、本實(shí)用新型具有能在一定范圍內(nèi)自由擺動(dòng)，保證了在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型中防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中軸承座的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖3為本實(shí)用新型中軸承座的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型中軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中軸承外圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中軸承內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中防扭自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1為軸承座；

2為軸承外圈；

3為軸承內(nèi)圈；

4為自潤(rùn)滑復(fù)合織物襯墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。