[實用新型]一種輪胎式推土機微動功能和液壓制動控制系統

有效

• 申請號: 201420855198.7
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204713065U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 段飛;何建偉;李玲琴;孫大亮;李文定;軒飛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T8/17
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎式推土機微動功能和液壓制動控制系統，屬于輪胎式推土機領域。

背景技術

目前輪胎式推土機無微動功能，同時行車制動器無法作為緊急制動使用，另外制動系統通常采用氣頂油制動系統或全液壓濕式制動系統。駐車制動采用操縱手柄拉動軟軸，使制動蹄片漲開，實現駐車制動。以上功能駕駛員無法有效控制整機輪胎驅動力，造成輪胎打滑，增加輪胎磨損，因此不可避免出現發動機功率損失。另外存在駐車制動操縱比較沉、駐車效果差等缺點。

發明內容

本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種輪胎式推土機微動功能和液壓制動控制系統。

本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現：

本實用新型通過左踏板閥（微動功能踏板閥）的設置，使得駕駛員結合輪胎驅動力在0％至100％之間有效控制輪胎驅動力，防止車輪打滑，減少輪胎磨損，這樣可有效使用發動機動力、減少油耗量、加快循環速度。微動功能在有效控制輪胎驅動力的同時，還可以通過行車制動器實現緊急制動，顯著增加制動系統可靠性和行車安全性。該控制系統的主要元件集成在制動閥組上，大大簡化了管路連接，使管路布置更加合理。

本實用新型的具體技術措施如下：

如圖1所示，本實用新型的一種輪胎式推土機微動功能和液壓制動控制系統包括油箱、吸油過濾器、齒輪泵、高壓過濾器、充液閥、微動油缸、左踏板閥（微動功能踏板閥）、壓力開關、制動閥組、右踏板閥（先導式制動踏板閥）、梭閥閥組、后橋制動器、前橋制動器、駐車制動器；所述的制動閥組為集成式閥塊，包括前橋蓄能器、后橋蓄能器、緊急制動電磁閥、駐車壓力低報警、自動緊急制動開關、制動壓力低報警、駐車電磁閥、第一蓄能器排放閥、第二蓄能器排放閥；其中，所述的齒輪泵的進油口通過吸油過濾器與油箱相連，齒輪泵的出油口通過高壓過濾器與充液閥的P口相連；所述充液閥的回油T口、O口分別連接油箱，A1口連接制動閥組的A1口與前橋蓄能器相連，A2口連接制動閥組的A2口與后橋蓄能器相連，SW口連接制動閥組的SW口；制動閥組的P1口連接右踏板閥的P1口，P2口連接右踏板閥的P2口，PX口連接右踏板閥的PX口，C口連接駐車制動器，KG1口連接制動壓力低報警，KGAA連接自動緊急制動開關，KG2連接駐車壓力低報警，T口連接油箱；所述左踏板閥的P3口連接制動閥組的P1口，A3口連接微動油缸和壓力開關，T口連接油箱；所述的右踏板閥的B1口連接梭閥閥組（剎車尾燈壓力開關）的B1口、并與前橋制動器相連，B2口連接梭閥閥組（剎車尾燈壓力開關）的B2口、并與后橋制動器相連，T口連接油箱；所述緊急制動電磁閥的E1口分別與制動閥組的SW口、KGAA口、KG1口相連，緊急制動電磁閥的E2口與制動閥組的T口相連，緊急制動電磁閥的E3口與制動閥組的PX口相連；所述駐車電磁閥的D1口與后橋蓄能器相連，駐車電磁閥的D2口與制動閥組的T口相連，駐車電磁閥的D3口與制動閥組的C口相連；所述第一蓄能器排放閥的F1口分別與制動閥組的A1口、前橋蓄能器的相應接口、制動閥組的P1口相連，第一蓄能器排放閥的F2口與制動閥組的T口相連；所述第二蓄能器排放閥的H1口分別與制動閥組的A2口、制動閥組的P口相連，第二蓄能器排放閥H2口與制動閥組的T口相連。

本實用新型中所述的充液閥的P口和0口之間裝有安全閥。

本實用新型中所述的梭閥閥組為集成有濾芯、單向閥、壓力開關的集成式閥塊（壓力開關可以優先感應到制動系統中較高的壓力，有效提高制動尾燈的開啟）。

本實用新型中所述的高壓過濾器為集成有濾芯、單向閥、壓力開關的集成式閥塊。

本實用新型中所述的充液閥用于給蓄能器充液，給制動系統提供動力,?充液閥的P口和0口之間裝有安全閥，其作用是保證齒輪泵因故障而輸出壓力過高時，充液閥通過O口溢油，避免損壞后端的制動元件。