[實用新型]物流、快遞運輸專用車廂有效
| 申請號: | 201420854835.9 | 申請日: | 2014-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN204341232U | 公開(公告)日: | 2015-05-20 |
| 發明(設計)人: | 褚書慶;王建國;侯永華;馮永業;夏文艷;馬金勇 | 申請(專利權)人: | 鄭州紅宇專用汽車有限責任公司 |
| 主分類號: | B62D33/04 | 分類號: | B62D33/04 |
| 代理公司: | 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 王聚才;朱俊峰 |
| 地址: | 451450 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 物流 快遞 運輸 專用 車廂 | ||
技術領域
本實用新型屬于物流、快遞行業貨物運輸技術領域,尤其涉及一種物流、快遞運輸專用車廂。
背景技術
現有物流或快遞運輸廂式車均為普通廂式貨車。廂內沒有可將貨品進行分類分區存放的裝備,沒有將貨物定置鎖緊的裝置,沒有將貨物進行個性保護避免其它貨物擠壓破壞的保持、專用鎖緊固定裝置,貨物在貨廂內雜亂無序存放,貨物間易擠壓,磕碰,撞擊,造成運輸過程的貨物損壞或染污。
這種運輸車輛的方式存在的缺陷有:
1.貨物在廂內隨意擺放,布置零亂,發貨時卸貨作業繁重無序。
2.?貨物放置位置不穩定,運輸過程中由于晃動、顛簸等因素而使貨物在廂內相互碰撞、擠壓,易損壞。
實用新型內容
本實用新型為了解決現有技術中的不足之處,提供一種物流、快遞運輸專用車廂,該車廂可將運輸貨品進行分類分區鎖緊固定運輸,避免運輸途中被運輸的車輛遭受損失或污染,裝卸作業時可根據分區位置快速找到所需貨物,減輕貨物裝載時的工作強度。
為解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案:物流、快遞運輸專用車廂,包括呈長方體形狀的框架,框架外部罩有瓦楞狀的廂板,所述廂板前側、后側、左側和右側分別設有前對開門、后對開門、左對開門和右對開門,其中左對開門和右對開門均為對開聯動門,框架內設有沿垂直方向的立柱和沿左右方向的橫梁,立柱和橫梁相互連接形成左貨架和右貨架,左貨架和右貨架上均設有至少兩層的儲物空間,左貨架上的橫梁在每層的儲物空間底部沿左右方向設有至少兩組左滑軌,右貨架上的橫梁在每層的儲物空間底部沿左右方向設有至少兩組右滑軌,每組的左滑軌和右滑軌上分別均滑動連接有一個向左拉和向右拉的托盤。
所述立柱上自上而下設有一組安裝孔,橫梁通過穿入安裝孔的安裝螺栓與立柱可拆卸連接。
所述托盤呈頂部敞口的長方體形狀,左貨架上托盤的左端面和右貨架上托盤的右端面上均設有拉手和彈簧插銷,托盤的左端和右端的中部之間設有棘輪式拉緊帶,托盤左右兩側分別水平設有與左滑軌或右滑軌滑動配合的卡槽。
采用上述技術方案,廂板前、后、左、右四周均為對開門,其中前、后均為對開單門,左、右兩側均為對開聯動門,所有廂門全部打開狀態下廂內貨架、托盤可全部呈現,方便貨物裝卸、更換調整。
根據裝載貨物體積大小,橫梁與立柱上不同高度的安裝孔進行連接,從而調節儲物空間的大小,之間作上下調整,以此保證托盤可重復使用,盡可能多的裝載更多類別貨物。
托盤左右兩側的卡槽滑動配合在左滑軌或右滑軌上,單支左滑軌或右滑軌的承重量不小于227kg,因此重量不大于450kg的貨物均可以放置在托盤上,托盤在彈簧插銷解鎖狀態下隨滑出貨架外,方便裝貨、卸貨作業操作。
每個托盤上均配置兩套棘輪式拉緊帶,避免運輸過程中貨物在托盤內發生松動。
每個托盤外側均配置一套彈簧插銷,可將托盤牢固地鎖止在貨架上。在運輸過程中防止托盤由于顛簸等特殊路況下產生松動、沖擊等不穩定現象。以此把貨物穩穩地固定在車廂內,避免運輸過程中貨物的擠壓、松動磕碰等損傷。保證貨物運輸的安全可靠。
由于本實用新型使貨物在運輸過程中可以分類分區存放固定,因此保證貨物在運輸過程中能夠利用固定裝置進行有效的定置保護,貨物間無疊壓。避免了貨物在運輸、裝卸過程中受到磕碰、撞擊等損壞或污染,特別適合于物流或快遞運輸等多品種雜類貨物的運輸。
與普通廂式貨車相比,由于卸貨作業時分區可快速找到所需貨品,不再需要重復倒貨作業,因此簡化了裝卸操作,減輕了裝卸作業時的勞動強度,提高了裝卸效率。
附圖說明
圖1是本實用新型外形結構示意圖;
圖2是本實用新型內部結構示意圖;
圖3是圖2當中右貨架上托盤的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示,本實用新型的物流、快遞運輸專用車廂,包括呈長方體形狀的框架1,框架1外部罩有瓦楞狀的廂板2,廂板2前側、后側、左側和右側分別設有前對開門、后對開門3、左對開門4和右對開門,其中左對開門4和右對開門均為對開聯動門,框架1內設有沿垂直方向的立柱5和沿左右方向的橫梁6,立柱5和橫梁6相互連接形成左貨架和右貨架,左貨架和右貨架上均設有至少兩層的儲物空間,左貨架上的橫梁6在每層的儲物空間底部沿左右方向設有至少兩組左滑軌7,右貨架上的橫梁6在每層的儲物空間底部沿左右方向設有至少兩組右滑軌8,每組的左滑軌7和右滑軌8上分別均滑動連接有一個向左拉和向右拉的托盤9。
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