[實用新型]列車無火回送制動曲線輸出裝置

有效

• 申請號: 201420849648.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204341097U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 武華軍;藍信章;趙楠林
• 申請（專利權）人: 青島海能電氣有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種能夠在軌道車輛無火回送過程中實時記錄并輸出制動曲線，以便于查看車輛運行制動中的實時數據的列車無火回送制動曲線輸出裝置。

背景技術

實踐中，地鐵、輕軌和單軌等城市軌道車輛建造組裝完畢并通過基本的靜態和動態實驗后，需要將其交付地鐵用戶進行現場的試驗和運用，上述交付的運輸過程被稱為回送。目前我國地鐵車輛的回送方式主要有空運、海運、公路、鐵路運輸等方式，由于空運方式成本巨大，海運方式速度較慢且需要港口，公路運輸方式需要將車輛解編并將車輛轉向架和車體拆解，所以鐵路運輸成為了主要運輸方式，鐵路運輸一般采用無火回送方式，即地鐵車輛本身不使用動力，只作為普通列車與干線列車編組，參與干線列車制動的一種運輸方式，在無火回送時地鐵車輛無需解編，可以整體運輸且運輸速度較快，也省去了拆分、組裝、裝卸等環節，是目前最具經濟性的運輸方式，近年來，我國軌道車輛制造呈暴發式增長，但無火回送裝置的研發卻遠遠落后于需要；現有技術中常見到的無火回送裝置大都是針對于單獨的、特定的制動系統的軌道車輛，而且只是實現簡單的連接和數據回傳功能，不能通用于不同批次、不同型號和不同類型制動系統的軌道車輛，也不能實時記錄制動曲線，無法查看車輛運行制動中的實時數據。

發明內容

為了解決上述提出的問題，本實用新型提供一種列車無火回送制動曲線輸出裝置。該列車無火回送制動曲線輸出裝置，克服現有技術存在的缺點，在軌道車輛無火回送過程中實時記錄并輸出制動曲線，以便于查看車輛運行制動中的實時數據，能夠和西門子-克諾爾制動系統進行制動曲線匹配，能夠適用于客車和貨車的無火回送，并實時顯示制動系統的輸出曲線，便于觀察知悉車輛運行制動狀態，具有良好的應用價值和經濟效益。

本實用新型的目的是這樣實現的，列車無火回送制動曲線輸出裝置，具體包括列車管連接器、氣電轉換模塊、AD轉換模塊、信號輸出模塊、信號處理模塊、無線反饋模塊、人機接口模塊、電連接器和數據存儲模塊。列車管連接器用于連接外部的回送車輛以采集列車管風壓；電連接器用于連接被回送的軌道車輛的制動控制裝置以輸出制動和緩解指令；氣電轉換模塊與列車管連接器和AD轉換模塊分別連接，用于將從列車管連接器采集到的空氣壓力信號轉化為4-20mA的電流信號，再送入AD轉換模塊中進行處理；AD轉換模塊與信號處理模塊連接，AD轉換模塊將得到的4-20mA電流信號轉換為十六位數字信號并傳送給信號處理模塊；信號處理模塊與信號輸出模塊和無線反饋模塊分別連接，信號處理模塊將接收到的十六位數字信號通過預設的程序進行處理形成能被回送的軌道車輛的制動裝置識別的電子指令，同時將電子指令傳送給信號輸出模塊；信號輸出模塊與電連接器相連接，信號輸出模塊將接收到的電子指令通過電連接器傳送給外部被回送的軌道車輛的制動控制裝置；無線反饋模塊通過無線方式采集被回送的軌道車輛的制動控制裝置的制動狀態信號并反饋給信號處理模塊；信號處理模塊根據接收到的反饋信號隨時調整輸出的電子指令并形成制動曲線圖，信號處理模塊上連接人機接口模塊和數據存儲模塊，信號處理模塊處理形成的制動曲線圖數據通過人機接口模塊進行輸出，并最終存儲在數據存儲模塊中；人機接口模塊中設置有包括多個菜單的人機界面用于設置各項參數。列車管連接器為三叉管路，氣電轉換模塊中，壓力信號轉換采用MBS5100氣電傳感器，AD轉換模塊中，AD轉換器采用ADS1115，經如圖3所示的電流-電壓轉換電路，即4－20mA電流信號經125R電阻轉換為0.5V－2.5V電壓信號后再通過運算放大器輸出以實現轉換功能；信號處理模塊采用嵌入式處理器，處理器采用STC12C5A60S2系列單片機，實現信號輸出、人機交互等功能；無線反饋模塊中采用SM5X500系列工業級數傳電臺作為無線通信模塊，該模塊載頻頻率470MHz，符合全球ISM頻段通信標準，無需申請頻點即可提供多個信道通信，能夠滿足用戶在全世界各個國家和地區都能選用符合當地無線電通信管理要求的頻率點，該無線通信模塊能夠同時提供標準USB接口、軟件模擬RS232、模擬RS485、標準TTL四種接口，可以滿足各種串口用戶設備接口需要；無火回送裝置的參數通過人機接口模塊進行設置。第一，目前機車列車管壓力有500kPa和600kPa兩種定壓方式，當定壓為500kPa時機車對應的最大有效減壓量為140kPa，當定壓為600kPa時機車對應的最大有效減壓量為170kPa，該參數可通過人機界面的“客/貨”選擇菜單進行設置。第二，目前機車列車管最小減壓量有30kPa、40kPa、50kPa，該參數可通過人機界面的最小減壓量菜單進行設置。第三，回送裝置可以輸出三線編碼信號、PWM脈沖信號、3－8V電壓信號、4－20mA電流信號，其中三線編碼信號最大輸出級別為4N、5N或6N，上述參數可通過人機界面的輸出模式菜單進行設置。第四，為防止無關人員誤操作，人機界面的密碼設置菜單能夠設置密碼。