[實(shí)用新型]壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420847778.1
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204371677U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚海龍;程中甫;劉偉健;馮業(yè);胡余生;魏會軍;崔中
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: F04C28/00
• 分類號: F04C28/00;F04C28/28;F04C18/107
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

單螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)容積比調(diào)節(jié)的目的是使壓縮結(jié)束的氣體壓力與系統(tǒng)排氣通路中的排氣背壓一致，以免由于壓縮結(jié)束的氣體壓力大于或小于系統(tǒng)背壓導(dǎo)致在剛開始排氣的瞬間產(chǎn)生膨脹或壓縮引起額外的功率損失。壓縮機(jī)中設(shè)置滑閥組件的目的是調(diào)節(jié)排氣孔口的位置進(jìn)而調(diào)節(jié)壓縮結(jié)束的容積，達(dá)到控制內(nèi)容積比的目的。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮?01210182145.9的專利文件主要是利用油活塞帶動(dòng)滑閥組件進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者申請?zhí)枮?00780052688.6的專利文件是利用步進(jìn)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥組件移動(dòng)。

其中，滑閥組件包括滑閥本體，上述兩種方式都是通過預(yù)先計(jì)算的滑閥本體的位置，根據(jù)滑閥本體的長度來計(jì)算壓縮機(jī)的壓縮結(jié)束時(shí)的封閉容積，通過計(jì)算內(nèi)容積比來計(jì)算壓縮結(jié)束的氣體壓力值，再根據(jù)工況下的吸氣壓力和絕熱指數(shù)來計(jì)算壓縮結(jié)束壓力，從而與背壓對比從而進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過油活塞帶動(dòng)的滑閥機(jī)構(gòu)需要設(shè)置一個(gè)內(nèi)壓比和內(nèi)容積比的指針表盤，通過觀察指針的位置來確定內(nèi)容積比；通過步進(jìn)電機(jī)傳動(dòng)的也需一個(gè)位置傳感器來通過電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度感應(yīng)滑閥運(yùn)動(dòng)的直線距離從而計(jì)算內(nèi)容積比。

此兩種方式的缺點(diǎn)是不同工況下的制冷劑氣體的絕熱指數(shù)精確程度與調(diào)節(jié)精度息息相關(guān)，而且同一工況下整個(gè)壓縮過程的絕熱指數(shù)也有微小的變化，計(jì)算結(jié)果有一定的誤差；同時(shí)吸氣終了的壓力受泄漏和部分負(fù)荷旁通口開度的影響也與系統(tǒng)的吸氣壓力有一定的差別，因此計(jì)算出的結(jié)果也會有差距。

上述兩種技術(shù)方案的缺點(diǎn)是：由于需要通過其他尺寸和參數(shù)，利用經(jīng)驗(yàn)公式來進(jìn)行計(jì)算壓縮結(jié)束時(shí)的氣體壓力，因此不能精確的確定不同工況下的壓縮機(jī)壓縮結(jié)束時(shí)的氣體壓力值。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中難以精確計(jì)算壓縮機(jī)壓縮終了氣體壓力和排氣壓力的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)。壓縮機(jī)包括：殼體，殼體具有排氣腔和與排氣腔連通的排氣口；螺桿轉(zhuǎn)子，設(shè)置在殼體的內(nèi)部，螺桿轉(zhuǎn)子和殼體之間形成壓縮腔；滑閥組件，滑閥組件設(shè)置在殼體的內(nèi)部并沿著螺桿轉(zhuǎn)子的軸向可移動(dòng)地設(shè)置，壓縮機(jī)還包括：第一壓力檢測口，第一壓力檢測口與壓縮腔的末端連通；第一壓力傳感器，第一壓力傳感器設(shè)置在第一壓力檢測口處以檢測壓縮腔的壓縮終了氣體壓力；第二壓力檢測口，第二壓力檢測口與排氣腔連通；第二壓力傳感器，第二壓力傳感器設(shè)置在第二壓力檢測口處以檢測排氣腔的排氣壓力；控制器，控制器分別與第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接，控制器根據(jù)壓縮終了氣體壓力和排氣腔的排氣壓力控制滑閥組件的移動(dòng)。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括氣體通道，第一壓力檢測口通過氣體通道與壓縮腔連通。

進(jìn)一步地，滑閥組件包括滑閥本體和與排氣口連通的滑閥排氣口；壓縮機(jī)還包括：導(dǎo)壓凹槽，導(dǎo)壓凹槽設(shè)置在滑閥本體上并沿滑閥本體的軸向延伸；至少一個(gè)引壓口，引壓口的一端與導(dǎo)壓凹槽連通，引壓口的另一端與壓縮腔連通；其中，引壓口和導(dǎo)壓凹槽形成氣體通道。

進(jìn)一步地，引壓口沿滑閥本體的徑向貫通設(shè)置。

進(jìn)一步地，第二壓力檢測口設(shè)置于殼體的排氣腔的靠近滑閥排氣口的一側(cè)。

進(jìn)一步地，螺桿轉(zhuǎn)子具有螺旋凹槽，壓縮機(jī)包括多個(gè)引壓口，多個(gè)引壓口沿導(dǎo)壓凹槽的寬度方向間隔設(shè)置且多個(gè)引壓口的遠(yuǎn)離導(dǎo)壓凹槽的一端均與螺旋凹槽對應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，第一壓力檢測口設(shè)置在殼體的與滑閥組件相配合的側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括用于驅(qū)動(dòng)滑閥組件相對螺桿轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)裝置為步進(jìn)電機(jī)或者液壓油缸。