[實(shí)用新型]飛機(jī)行李牽引車提栓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420844544.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN204341414U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿杰;徐強(qiáng);吳香明;宋協(xié)領(lǐng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/32
• 分類號(hào): B64F1/32
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)行李牽引車與行李車分離的提栓裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，飛機(jī)行李牽引車作為一種專用設(shè)備，主要用于機(jī)場行李的運(yùn)輸，普遍裝備在各個(gè)機(jī)場。隨著無動(dòng)力設(shè)備的推廣應(yīng)用和航空貨運(yùn)市場的不斷發(fā)展，行李牽引車的應(yīng)用范圍越來越廣。

目前，行李牽引車使用人力手動(dòng)提栓，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和成本控制的要求，行李牽引車需要一種由駕駛員操縱的提栓裝置，達(dá)到提高效率，降低成本的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、使用靈活、性能可靠、工作效率高的飛機(jī)行李牽引車提栓裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，設(shè)有牽引車車體和牽引栓，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤，其特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿、連接底座、導(dǎo)向桿、鉸軸、鉸接軸、推板、長連桿、固定底座、擺動(dòng)連桿、連接板和固定套筒，所述連接底座和固定底座分別固定在車體上，且所述固定底座位于連接底座和牽引鉤之間，所述連接底座中心設(shè)有導(dǎo)向長槽，所述連接底座的導(dǎo)向長槽兩端分別設(shè)有鉸接座，所述鉸軸兩端分別與鉸接座相鉸接，所述鉸軸上端與手柄連桿固定連接，下端與導(dǎo)向桿固定連接，以利于手柄連桿擺動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向桿在導(dǎo)向長槽中擺動(dòng)，所述長連桿位于連接底座下方，所述長連桿一端與導(dǎo)向桿相鉸接，另一端與推板相鉸接，所述推板與固定套筒固定連接，所述固定套筒套在鉸接軸上，所述鉸接軸兩端分別經(jīng)連接座與固定底座相連接，所述擺動(dòng)連桿一端與固定套筒固定連接，另一端與連接板相鉸接，所述連接板另一端與牽引栓相鉸接，所述牽引栓插在牽引鉤的插孔中。

本實(shí)用新型所述擺動(dòng)連桿與推板交叉角小于180度而大于等于90度，以利于通過推板推動(dòng)擺動(dòng)連桿以鉸接軸為中心擺動(dòng)，進(jìn)而通過連接板牽動(dòng)牽引栓在牽引鉤的連接孔中上下移動(dòng)。

本實(shí)用新型可在所述連接底座一端設(shè)有限位塊，所述限位塊上端面設(shè)有抵觸斜面，所述抵觸斜面上設(shè)有緩沖墊，所述手柄連桿下部一側(cè)設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊與緩沖墊相對(duì)應(yīng)，以利于限定手柄連桿的位置。

本實(shí)用新型所述的長連桿可設(shè)置成長度可調(diào)節(jié)連桿，以達(dá)到適應(yīng)不同飛機(jī)牽引車的需要。

本實(shí)用新型還可在擺動(dòng)連桿上側(cè)設(shè)有把手，以利于手動(dòng)提拉牽引栓。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)或工藝，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、使用靈活、性能可靠、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明??

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：牽引鉤1、手柄連桿2、連接底座3、導(dǎo)向桿4、鉸軸5、鉸接軸6、推板7、長連桿8、固定底座9、擺動(dòng)連桿10、連接板11、固定套筒12、牽引栓13、限位塊14、緩沖墊15、抵觸塊16、把手17。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

如附圖1所示，一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，設(shè)有牽引車車體和牽引栓13，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤1，其特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿2、連接底座3、導(dǎo)向桿4、鉸軸5、鉸接軸6、推板7、長連桿8、固定底座9、擺動(dòng)連桿10、連接板11和固定套筒12，所述連接底座3和固定底座9分別固定在車體上，且所述固定底座9位于連接底座3和牽引鉤1之間，所述連接底座3中心設(shè)有導(dǎo)向長槽，所述連接底座3的導(dǎo)向長槽兩端分別設(shè)有鉸接座，所述鉸軸5兩端分別于鉸接座相鉸接，所述鉸軸5上端與手柄連桿2固定連接，下端與導(dǎo)向桿4固定連接，以利于手柄連桿2擺動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向桿4在導(dǎo)向長槽中擺動(dòng)，所述長連桿8位于連接底座3下方，所述長連桿8一端與導(dǎo)向桿4相鉸接，另一端與推板7相鉸接，所述推板7與固定套筒12固定連接，所述固定套筒12套在鉸接軸6上，所述鉸接軸6兩端分別經(jīng)連接座與固定底座9相連接，所述擺動(dòng)連桿10一端與固定套筒12固定連接，另一端與連接板11相鉸接，所述連接板11另一端與牽引栓13相鉸接，所述牽引栓13插在牽引鉤1的插孔中。

本實(shí)用新型所述擺動(dòng)連桿10與推板7交叉角小于180度而大于等于90度，以利于通過推板7推動(dòng)擺動(dòng)連桿10以鉸接軸6為中心擺動(dòng)，進(jìn)而通過連接板11牽動(dòng)牽引栓在牽引鉤的連接孔中上下移動(dòng)。