[實(shí)用新型]飛機(jī)行李牽引車提栓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420844544.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204341414U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿杰;徐強(qiáng);吳香明;宋協(xié)領(lǐng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/32
• 分類號(hào): B64F1/32
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

1.一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，設(shè)有牽引車車體和牽引栓，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤，其特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿、連接底座、導(dǎo)向桿、鉸軸、鉸接軸、推板、長(zhǎng)連桿、固定底座、擺動(dòng)連桿、連接板和固定套筒，所述連接底座和固定底座分別固定在車體上，且所述固定底座位于連接底座和牽引鉤之間，所述連接底座中心設(shè)有導(dǎo)向長(zhǎng)槽，所述連接底座的導(dǎo)向長(zhǎng)槽兩端分別設(shè)有鉸接座，所述鉸軸兩端分別與鉸接座相鉸接，所述鉸軸上端與手柄連桿固定連接，下端與導(dǎo)向桿固定連接，所述長(zhǎng)連桿位于連接底座下方，所述長(zhǎng)連桿一端與導(dǎo)向桿相鉸接，另一端與推板相鉸接，所述推板與固定套筒固定連接，所述固定套筒套在鉸接軸上，所述鉸接軸兩端分別經(jīng)連接座與固定底座相連接，所述擺動(dòng)連桿一端與固定套筒固定連接，另一端與連接板相鉸接，所述連接板另一端與牽引栓相鉸接，所述牽引栓插在牽引鉤的插孔中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述擺動(dòng)連桿與推板交叉角小于180度而大于等于90度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述連接底座一端設(shè)有限位塊，所述限位塊上端面設(shè)有抵觸斜面，所述抵觸斜面上設(shè)有緩沖墊，所述手柄連桿下部一側(cè)設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊與緩沖墊相對(duì)應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述擺動(dòng)連桿上側(cè)設(shè)有把手。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述的長(zhǎng)連桿可設(shè)置成長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)連桿。