[實用新型]數字式航空電源車控制裝置

有效

• 申請號: 201420844528.2
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204331414U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 王京東;鄭海生;王申威;姜仁淑
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: G05B19/414
• 分類號: G05B19/414
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本實用新型涉及航空地面設備領域，具體地說是一種數字式航空電源車控制裝置。

背景技術

航空電源車是一種集發電與供電功能于一體的航空地面保障設備，為飛機的地面啟動及飛機的地面檢查維護提供電源保障，是重要的航空地面保障設備之一。因此，其控制系統除了保證航空電源車向飛機提供高品質的電源外，還要保證當航空電源車發生故障時及時切斷電源輸出保護機載設備的安全，以及當機載設備發生異常時及時切斷電源輸出保護其它機載設備和航空電源車的安全；對于多電源輸出的航空電源車，還要求當某一路電源發生故障時，不能影響其它路電源的輸出，使得電源車可以最大限度地發揮使用效能。

目前的航空電源車基于模擬采樣的原理進行保護的，其采樣在時域上是連續性的，但由于模擬電器元件自身的原因，模擬采樣電路受環境溫度影響比較大，導致采樣結果溫漂大。盡管可以采取一些溫漂抑制措施，但副作用是電路極其復雜，體積增大，穩定性變差，一致性差。當采樣數量過多時，在有限的空間內，就很難完成。

模擬電源車使用的是指針式儀表顯示各種電參數和發動機運行狀態。指針式儀表不耐振動、不耐疲勞，對于移動式設備，尤其是運行時產生震動較大的電源車來說，這種儀表的使用壽命得不到保障，故障率較高。指針式儀表只能平視，可視性不太好；有視差，讀數只能估讀，誤差大。

模擬式電源車沒有故障記憶功能，電源車發生的故障只能靠人工記錄，既增加了操作者的工作量，又容易造成記錄錯誤和缺失，可追溯性差。

發明內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、讀數精確、體積小、穩定性能高、運行速度快、控制方便、可視性好的數字式航空電源車控制裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種數字式航空電源車控制裝置，包括發動機、發電機、控制面板、控制電路、整流模塊和多路交、直流輸出電源，其特征在于設有數字式控制器，以利于自動記錄航空電源車的啟動次數、當前運行時間、累計運行時間以及發動機和發電機的運行信息，自動記錄航空電源車運行時發生的故障信息，減少了擦作者的工作量，避免了人為的失誤，所述數字式控制器的線路板上設有CPU、開關量輸入接口模塊、模擬采樣輸入接口模塊、CAN總線通信接口模塊、運行狀態存儲模塊、數字顯示模塊和繼電器輸出接口模塊，所述開關量輸入接口模塊、模擬采樣輸入接口模塊、CAN總線通信接口模塊、運行狀態存儲模塊、數字顯示模塊分和繼電器輸出接口模塊別與CPU相聯接，所述數字式控制器經開關量輸入接口模塊與控制面板相連接，所述數字式控制器經CAN總線通信接口模塊與發動機ECU的CAN總線相連接，以利于直接從CAN總線上讀取發動機和發電機的油壓、溫度、轉速等運行數據，上傳至CPU進行解析，減少了外部傳感器的使用數量，程序簡化、可靠性能進一步提高，當發動機或發電機運行異常時，能及時發出報警信息，保證發動機的運行安全，所述數字式控制器中的運行狀態存儲模塊采集和解析的數據通過數字顯示模塊以數字形式顯示，以利于實時監視發動機的運行狀態，達到讀數直觀、耐震動、耐疲勞的作用，所述數字式控制器經模擬采樣輸入接口模塊與控制電路相連接，所述控制電路分別與發動機、發電機以及整流模塊相連接，所述整流模塊分別與兩路115V三相交流輸出電源和兩路28V直流輸出電源箱連接，以利于同時監視兩路交流電源盒兩路直流電源的電壓、電流信號，以使其中任何一路輸出電源發生故障時，可單獨進行保護，不妨礙其它電源的正常輸出，使電源車最大限度的發揮使用效能。

本實用新型可在所述控制面板上設有查詢開關，所述查詢開關經開關量輸入接口模塊與數字式控制器相連接，通過查詢開關，可以向數字式控制器發出查詢指令，以利于對儀表和故障進行查詢，并將查詢結果顯示在數字顯示模塊上。