[實用新型]智能電網用負荷開關進線齒輪箱

有效

• 申請號: 201420844166.7
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204512368U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 徐雷;孫秀文;湯惠玉
• 申請（專利權）人: 江蘇德春電力科技有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H55/06
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 肖興江

1.智能電網用負荷開關進線齒輪箱，其特征在于，包括齒輪箱體，在齒輪箱體中設有六根由齒輪箱體支承的支承軸，在六根支承軸之間設有傳動的傳動齒輪組，以及設置于齒輪箱體上的用于驅動傳動齒輪組轉動的電機；所述電機可拆卸的裝配于齒輪箱體上；

上述六根支承軸分別為第一軸、第二軸、第三軸、第四軸、第五軸、第六軸，第一軸與電機輸出軸固定連接，所述傳動齒輪組包括固定在第一軸上的第一齒輪，設置在第二軸上與第一齒輪嚙合的第二齒輪，和固定在第二軸上與第二齒輪一并轉動的第三齒輪，在第三軸上設有與第三齒輪嚙合的第四齒輪，和固定設置在第三軸上隨第四齒輪一并轉動的第五齒輪，在第四軸上固定有與第五齒輪嚙合的第六齒輪，和固定在第四軸上與第六齒輪一并轉動的第七齒輪，在第五軸上固定設有與第七齒輪嚙合的第八齒輪，和固定于第五軸上與第八齒輪一并轉動的第九齒輪，在第六軸上固定有與九齒輪嚙合的第十齒輪，所述第六軸伸出齒輪箱體外；上述所有齒輪采用一體澆鑄成型。

2.根據權利要求1所述的智能電網用負荷開關進線齒輪箱，其特征在于，所述第二齒輪大于第一齒輪、第三齒輪，第四齒輪大于第五齒輪，第六齒輪大于第七齒輪，第八齒輪大于第九齒輪。