[實(shí)用新型]一種高爾夫球包車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420842407.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204337671U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波穩(wěn)泰運(yùn)動(dòng)器材有限公司
• 主分類號(hào): A63B55/60
• 分類號(hào): A63B55/60;A63B102/32
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種球包車，尤其是涉及一種高爾夫球包車。

背景技術(shù)

習(xí)知的現(xiàn)有高爾夫球包車大體上都是由一個(gè)手把組、上車架組、下車架組、前輪組、后輪組組成，而現(xiàn)有的高爾夫球包車的收合通常都需要兩至三個(gè)步驟才能收合完成，并且前輪與后輪的收合是分開(kāi)的，收完手把與后輪后還需蹲下來(lái)收合前輪，步驟繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種上車架、前輪組和后輪組的收合和展開(kāi)均可以一步完成，收合過(guò)程和展開(kāi)過(guò)程簡(jiǎn)單的高爾夫球包車。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種高爾夫球包車，包括上車架、下車架、前輪組和兩個(gè)后輪組；所述的下車架上設(shè)置有下車架關(guān)節(jié)，所述的上車架安裝在所述的下車架關(guān)節(jié)內(nèi)，所述的前輪組通過(guò)前輪關(guān)節(jié)安裝在下車架上，兩個(gè)后輪組分別通過(guò)一根后輪架管安裝在所述的下車架上，所述的上車架、所述的下車架、所述的前輪關(guān)節(jié)和兩根后輪架管通過(guò)隨所述的上車架的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)所述的前輪關(guān)節(jié)和所述的后輪架管轉(zhuǎn)動(dòng)至所述的前輪組和所述的后輪組與所述的上車架同步收合或者展開(kāi)的連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述的連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一連桿組、第二連桿組、第三連桿組和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述的下車架上且受力可在所述的下車架上前后移動(dòng)，所述的第一連桿組分別與所述的上車架和所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的第二連桿組分別與所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述的后輪架管連接，所述的第三連桿組分別與所述的下車架關(guān)節(jié)和所述的前輪關(guān)節(jié)連接。

所述的第一連桿組包括兩根第一連桿，所述的第二連桿組包括兩根第二連桿，所述的第三連桿組包括兩根第三連桿，所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)滑塊；所述的下車架包括并行間隔設(shè)置的兩根下車架管和安裝在兩根下車架管后端的后輪架固定座，所述的前輪關(guān)節(jié)安裝在兩根下車架管前端，兩根后輪架管對(duì)稱軸接在所述的后輪架固定座上，所述的下車架關(guān)節(jié)設(shè)置在兩根下車架管上；兩個(gè)滑塊一一對(duì)應(yīng)安裝在兩根下車架管上，兩根第一連桿的一端軸接在所述的上車架上，兩根第一連桿的另一端一一對(duì)應(yīng)軸接在兩個(gè)滑塊的上部，兩根第二連桿的一端一一對(duì)應(yīng)軸接在兩個(gè)滑塊的下部，兩根第二連桿的另一端與兩根后輪架管一一對(duì)應(yīng)連接，兩根第三連桿的一端與所述的下車架關(guān)節(jié)底部連接，兩根第三連桿的另一端與所述的前輪關(guān)節(jié)底部連接。

所述的上車架上設(shè)置有提手收合機(jī)構(gòu)，所述的提手收合機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在所述的上車架上的收合提手固定座、收合提手和彈簧，所述的收合提手通過(guò)第一銷軸和第二銷軸安裝在所述的收合提手固定座上，所述的收合提手上設(shè)置有沿所述的收合提手移動(dòng)方向延伸的第一滑槽和第二滑槽，所述的第一銷軸位于所述的第一滑槽內(nèi)，所述的第二銷軸位于所述的第二滑槽內(nèi)，所述的彈簧的一端頂在所述的收合提手固定座上，所述的彈簧的另一端頂在所述的收合提手上，所述的彈簧的伸縮方向與所述的收合提手移動(dòng)方向一致，所述的收合提手尾部設(shè)置有凸塊，所述的后輪架固定座上設(shè)置有插口，所述的插口上設(shè)置有定位銷，所述的凸塊插入所述的插口內(nèi)，所述的收合提手被所述的定位銷卡緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將上車架、下車架、前輪關(guān)節(jié)和兩根后輪架管連接在一起，在收合時(shí)，向下車架方向轉(zhuǎn)動(dòng)上車架，上車架帶動(dòng)連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)，連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動(dòng)前輪關(guān)節(jié)向后轉(zhuǎn)動(dòng)和后輪架管向前轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)使前輪組向后收和于下車架管下方，后輪架管向前轉(zhuǎn)動(dòng)使兩個(gè)后輪組向前和于下車架管的兩側(cè)；在展開(kāi)時(shí)，提起上車架，使上車架向上轉(zhuǎn)動(dòng)展開(kāi)，上車架帶動(dòng)連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)，連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動(dòng)前輪關(guān)節(jié)向前轉(zhuǎn)動(dòng)和后輪架管向后轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)使前輪組向前展開(kāi)，后輪架管向后轉(zhuǎn)動(dòng)使兩個(gè)后輪組向后展開(kāi)，由此，一步即可實(shí)現(xiàn)上車架、前輪組和后輪組的收合和展開(kāi)，收合過(guò)程和展開(kāi)過(guò)程均簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的高爾夫球包車展開(kāi)狀態(tài)的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的高爾夫球包車在收合過(guò)程中的狀態(tài)圖一；

圖3為本實(shí)用新型的高爾夫球包車在收合過(guò)程中的狀態(tài)圖二；

圖4為本實(shí)用新型的高爾夫球包車收合完成的狀態(tài)圖；

圖5為本實(shí)用新型的高爾夫球包車的爆炸圖；

圖6為本實(shí)用新型的高爾夫球包車的局部放大圖；

圖7為收合提手扣緊狀態(tài)時(shí)，圖6的剖視圖；

圖8為收合提手脫離狀態(tài)時(shí)，圖6的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。