[實用新型]一種輔助剎車裝置

有效

• 申請號: 201420842331.5
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204488766U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 王瑋;馬躍武
• 申請（專利權）人: 三門峽榮通車輛應用技術開發有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及車輛剎車裝置技術領域，尤其是涉及一種輔助剎車裝置。

背景技術

車體制動系是車體的一個重要組成部分，在車輛需要減速和遇到危險時，更需要在盡量短的距離內將車速降到很低，甚至為零。目前，車體制動系的制動執行部分是摩擦制動器，可分為鼓式和盤式兩大類，重卡、運輸類以及特種車輛的車體，一般都采用鼓式制動器對車輪進行摩擦制動。按照制動能量的傳輸方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等，同時采用兩種以上傳能方式的制動系可稱為組合式制動系。

但是，目前車體普遍超載的現象，車體追尾事故的一個重要原因是由于剎車不及所致。常見的重卡類車體，諸如載貨車、翻斗車、混凝土罐車等，由于總質量大，重心高，在雨雪路面以及需要緊急剎車時不能在有效剎車距離把車停住，極易造成嚴重的交通事故，加上超載的因素，更增大了事故幾率和嚴重性，慘烈的事故造成車輛和人員的損失傷亡不勝枚舉。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輔助剎車裝置，以解決現有技術中存在的緊急剎車時不能在有效剎車距離把車停住，極易造成嚴重的交通事故的技術問題。

本實用新型提供的一種輔助剎車裝置，包括驅動裝置及與所述驅動裝置連接的制動裝置；

所述驅動裝置包括氣(液)缸，所述氣(液)缸連接有啟動開關，所述氣(液)缸與車體連接，所述氣(液)缸的活塞桿的伸縮方向與水平方向之間設有夾角。

所述制動裝置包括制動板，所述制動板與所述氣(液)缸的活塞桿連接。

進一步的，所述氣(液)缸的活塞桿與所述制動板通過伸縮架連接，所述氣(液)缸與所述車體轉動連接；

所述伸縮架至少包括一個單擺桿，所述單擺桿的一端與所述車體轉動連接，另一端與所述制動板轉動連接。

其中，還可以采用設置伸縮架的結構特征，結合氣(液)缸和制動板，實現輔助剎車的效果，其中，設置伸縮架同樣使車輛能夠滿足汽車最小離地高度的要求。進一步的，所述伸縮架包括一根單擺桿；

所述氣(液)缸的活塞桿與所述單擺桿轉動連接。

此種方式為其中的一種連接方式，在使用過程中，氣(液)缸的活塞桿帶動單擺桿移動，從而使得單擺桿以其與車體連接的一端為圓點，另一端繞圓點轉動帶動制動板下移，發生相應的位移，最終使制動板貼合地面，與地面之間產生摩擦力，即制動力。

進一步的，所述伸縮架包括兩根單擺桿；

兩根所述單擺桿之間設有通過橫桿連接，所述橫桿與單擺桿轉動連接，所述氣(液)缸的活塞桿與所述橫桿之間轉動連接。

此種方式為另一種連接方式，在使用過程中，氣(液)缸的活塞桿帶動橫桿運動，通過橫桿帶動兩個單擺桿運動，兩根單擺桿的端部同時帶動制動板運動，最終，將制動板貼合在地面上，與地面之間產生摩擦力，即制動力。

使用過程中，氣(液)缸可以設置在兩根單擺桿的同一側，其中，氣(液)缸與單擺桿不在同一直線上。其中，若兩根單擺桿之間距離較大，可以將氣(液)缸設置在單擺桿之間。

進一步的，所述氣(液)缸的活塞桿伸出至最大時，所述夾角的度數為60°-70°。其中，夾角的角度不易過大，在氣(液)缸的活塞桿放下時與水平方向的夾角為60°-70°之間即可，若夾角過大，氣(液)缸及其活塞桿在使用過程中近似與支桿，高速運行的汽車在支桿的作用下易發生翻車的現象。

進一步的，所述制動板沿所述車體行進方向的兩端分別設有向上傾斜的傾斜板。傾斜板能夠避免制動板使用過程中，直接與地面上的障礙物發生碰撞，傾斜板具有一定的緩沖作用，可以適當的緩解制動板與障礙物中間的沖擊力，保護制動板，防止其被損壞。

進一步的，所述轉動連接為鉸接。采用鉸接的方式，不僅兩者連接的更加牢固，同時具有一定的轉動能力，使用時能夠順利進行。

進一步的，所述制動板的端面上設有襯板，所述襯板的表面設有凹凸紋路。在制動過程中，制動板的端面與地面相接觸，在路面較滑的情況下，如雨雪天氣下的路面，制動板與路面之間易出現打滑的現象，產生的摩擦力較小，所以，通過設置襯板及凹凸紋路可以增大摩擦力，在濕滑的路面上同樣能產生較大的制動力。

進一步的，所述氣(液)缸的活塞桿與所述單擺桿的中部連接。單擺桿的中部受力，受力更加均勻，且所述氣(液)缸的活塞桿在轉動過程中近似于垂直于單擺桿上，制動過程中，整個輔助制動裝置更加穩定。

進一步的，所述氣(液)缸的活塞桿與所述橫桿的中部連接。兩跟單擺桿及橫桿之間形成平行四邊形，在調節過程中，所述氣(液)缸的活塞桿與所述橫桿的中部連接，使得橫桿兩端的單擺桿的受力相同，使用時更加穩定。