[實用新型]二級變速旋轉(zhuǎn)式風(fēng)動力推油多頭泵減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420842211.5
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204459008U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐茂和
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢恒流泵業(yè)制造有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/04
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種二級變速旋轉(zhuǎn)式風(fēng)動力推油多頭泵減速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中一般采用電機(jī)直接帶動多頭泵工作，其存在的問題是：其一是扭矩得不到有效的保證，其二是電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速較高，不能很好的適應(yīng)多頭泵的工作。因此，有必要設(shè)計一種多頭泵減速器。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種扭矩和轉(zhuǎn)速能得到有效保證的二級變速旋轉(zhuǎn)式風(fēng)動力推油多頭泵減速器。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種二級變速旋轉(zhuǎn)式風(fēng)動力推油多頭泵減速器，包括相互配合的第一半蓋和第二半蓋；所述第一半蓋內(nèi)設(shè)有通槽，所述通槽內(nèi)安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外端安裝有法蘭，第一轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端安裝有第一齒輪，第一轉(zhuǎn)軸的外端部還設(shè)有電機(jī)軸孔；所述第二半蓋內(nèi)安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上還安裝有第三齒輪，所述第二半蓋上還設(shè)有與第三齒輪連通的多頭泵軸腔；并且在所述第一轉(zhuǎn)軸與法蘭相配合的圓周面設(shè)有還設(shè)有推油槽。

優(yōu)選地，所述推油槽為內(nèi)螺紋。

優(yōu)選地，還包括用于安裝所述第一轉(zhuǎn)軸的軸承，所述軸承位于法蘭和第一齒輪之間的第一轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述第一半蓋和第二半蓋通過一組螺栓組件連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型通過電機(jī)帶動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，再通過帶動第三齒輪帶動多頭泵軸腔內(nèi)的多頭泵軸轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)二級變速的功能；并且在第一轉(zhuǎn)軸與法蘭相配合的圓周面設(shè)有還設(shè)有推油槽，可使第一轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中內(nèi)部潤滑油不會外泄。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所述二級變速旋轉(zhuǎn)式風(fēng)動力推油多頭泵減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、第一半蓋，2、通槽，3、法蘭，4、電機(jī)軸孔，5、第一轉(zhuǎn)軸，6、軸承，7、第一齒輪，8、第二半蓋，9、第二轉(zhuǎn)軸，10、第二齒輪，11、第三齒輪，12、多頭泵軸腔，13、推油槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示，本實用新型提供一種二級變速旋轉(zhuǎn)式風(fēng)動力推油多頭泵減速器，包括相互配合的第一半蓋1和第二半蓋8；所述第一半蓋1內(nèi)設(shè)有通槽2，所述通槽2內(nèi)安裝有第一轉(zhuǎn)軸5，所述第一轉(zhuǎn)軸5的外端安裝有法蘭3，第一轉(zhuǎn)軸5的內(nèi)端安裝有第一齒輪7，第一轉(zhuǎn)軸5的外端部還設(shè)有電機(jī)軸孔4；所述第二半蓋8內(nèi)安裝有第二轉(zhuǎn)軸9，所述第二轉(zhuǎn)軸9上安裝有與第一齒輪7相嚙合的第二齒輪10，所述第二轉(zhuǎn)軸9上還安裝有第三齒輪11，所述第二半蓋8上還設(shè)有與第三齒輪11連通的多頭泵軸腔12；并且在所述第一轉(zhuǎn)軸5與法蘭3相配合的圓周面設(shè)有還設(shè)有推油槽13。

本實用新型的多頭泵減速器的原理在于：外部電機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸孔4連接，通過電機(jī)帶動第一轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)第一齒輪7帶動第二齒輪10轉(zhuǎn)動，再通過第二轉(zhuǎn)軸9帶動第三齒輪11轉(zhuǎn)動，以帶動多頭泵軸腔12內(nèi)的多頭泵軸轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)二級變速的功能，可使電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩得到有效的保證；并且在第一轉(zhuǎn)軸5與法蘭3相配合的圓周面設(shè)有還設(shè)有推油槽13，可使第一轉(zhuǎn)軸5在轉(zhuǎn)動過程中內(nèi)部潤滑油不會外泄。

作為優(yōu)選，本實施例中所述的推油槽13為內(nèi)螺紋。

作為優(yōu)選，本實施例還包括用于安裝所述第一轉(zhuǎn)軸5的軸承6，所述軸承6位于法蘭3和第一齒輪7之間的第一轉(zhuǎn)軸5上。而第二轉(zhuǎn)軸9也是通過軸承(圖未示)安裝在第二半蓋8內(nèi)。

作為優(yōu)選，本實施例中的第一半蓋1和第二半蓋8通過一組螺栓組件連接。

雖然結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本實用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。