[實用新型]重載搬運車的驅(qū)動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420840971.2
• 申請日: 2014-12-27
• 公開（公告）號: CN204400558U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸建效
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市錫達(dá)摩擦材料廠
• 主分類號: B66F9/20
• 分類號: B66F9/20
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及搬運設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種重載搬運車的驅(qū)動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

搬運車是一種常見的對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸運輸作業(yè)的輪式搬運車輛，在實際使用中經(jīng)常碰到利用搬運車裝載較重的貨物，搬運車重載時需要其驅(qū)動系統(tǒng)提供強有力的推動力，這就要求驅(qū)動輪對地面施壓增大，但是現(xiàn)有的普通搬運車的驅(qū)動系統(tǒng)往往無法滿足這種要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供了一種重載搬運車的驅(qū)動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，其能夠確保搬運車在重載貨物時其驅(qū)動輪對地面施以較大的壓力，從而確保為驅(qū)動系統(tǒng)提供強有力的推動力。

其技術(shù)方案是這樣的，其包括車身，所述車身上設(shè)有驅(qū)動控制總成，所述驅(qū)動控制總成包括驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向電機，所述驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向電機分別控制連接車身底部的驅(qū)動輪，其特征在于：所述驅(qū)動控制總成安裝于驅(qū)動安裝架，所述驅(qū)動安裝架包括驅(qū)動控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板，所述驅(qū)動控制總成安裝板和導(dǎo)輪安裝板相互連接，所述驅(qū)動控制總成安裝板通過彈簧結(jié)構(gòu)連接所述車身，所述導(dǎo)輪安裝板的相對的兩個側(cè)壁分別連接有滾輪，所述滾輪滑動配合導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌分別連接于所述車身。

其進(jìn)一步特征在于：所述彈簧結(jié)構(gòu)包括連桿，在所述連桿上部套接有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的底端連接于所述驅(qū)動控制總成安裝板，所述彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，分別為第一組彈簧結(jié)構(gòu)、第二組彈簧結(jié)構(gòu)，所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)和所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)均分別包括兩個對稱設(shè)置的所述彈簧結(jié)構(gòu)；

在所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)中，所述壓緊彈簧的頂端由墊片、螺母固定于所述連桿；

在所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)中，所述壓緊彈簧的頂端通過墊片、螺母固定于壓架；

所述壓架包括壓板、加強側(cè)板、后部固定板，所述壓架通過加強側(cè)板和后部固定板連接于車身；

所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)的所述壓緊彈簧的頂端通過墊片、螺母固定于所述壓板，所述連桿的頂端貫穿于所述壓板后連接調(diào)節(jié)螺母；

所述驅(qū)動控制總成安裝板為T型板，所述驅(qū)動按制總成安裝在T型的所述驅(qū)動控制總成安裝板的中部，位于所述驅(qū)動控制總成的邊側(cè)，在所述驅(qū)動控制總成安裝板的前部邊緣處設(shè)有所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)；

靠近所述導(dǎo)輪安裝板、在所述驅(qū)動控制總成安裝板的后部邊緣處設(shè)有所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)；

所述第一組彈簧結(jié)構(gòu)和所述第二組彈簧結(jié)構(gòu)的所述連桿的下部分別貫穿于所述驅(qū)動控制總成安裝板，并與所述驅(qū)動控制總成安裝板滑動配合，所述連桿的底端通過軸套安裝于所述車身；

所述連桿的底端的所述軸套設(shè)有兩個，一個所述軸套連接于所述驅(qū)動控制總成安裝板的底部，并與所述連桿滑動配合；另一個所述軸套與所述連桿、所述車身固定連接；

所述滾輪分別焊接于所述導(dǎo)輪安裝板的兩側(cè)壁的外部；所述滾輪的外壁滑動配合所述導(dǎo)軌的U型槽道，所述導(dǎo)軌的底部固接于所述車身；

所述導(dǎo)軌的U型槽道內(nèi)上下布置有兩個所述滾輪。

本實用新型的有益效果是：通過驅(qū)動控制總成安裝板上的彈簧結(jié)構(gòu)的來確保與驅(qū)動控制總成連接的車身底部的驅(qū)動輪施于地面較強的壓力，以提供驅(qū)動系統(tǒng)強有力的推動力，適應(yīng)于搬運車重載貨物時的需求。并且通過滾輪、導(dǎo)軌的設(shè)計，使驅(qū)動輪施于地面的強壓力始終保證在豎直方向，確保驅(qū)動輪的平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

見圖1、圖2，本實用新型包括車身1，車身1上設(shè)有驅(qū)動控制總成2，驅(qū)動控制總成2包括驅(qū)動電機21、轉(zhuǎn)向電機22，驅(qū)動電機21、轉(zhuǎn)向電機22分別控制連接車身1底部的驅(qū)動輪3，驅(qū)動安裝架包括前部的驅(qū)動控制總成安裝板41和后部的導(dǎo)輪安裝板42，前部的驅(qū)動控制總成安裝板41和后部的導(dǎo)輪安裝板42相互連接成一體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動控制總成安裝板41通過彈簧結(jié)構(gòu)連接車身1，彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，分別為第一組彈簧結(jié)構(gòu)51、第二組彈簧結(jié)構(gòu)52；在第一組彈簧結(jié)構(gòu)51和第二組彈簧結(jié)構(gòu)52中，均包括連桿53，在連桿53上部套接有壓緊彈簧54，壓緊彈簧54的底端緊固連接驅(qū)動控制總成安裝板41；在第一組彈簧結(jié)構(gòu)51中，壓緊彈簧54的頂端由墊片511、螺母512固定于連桿53，第一組彈簧結(jié)構(gòu)51包括兩個對稱設(shè)置的彈簧結(jié)構(gòu)；