[實用新型]露天煤礦連續(xù)運輸行走式轉(zhuǎn)載機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420840116.1
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204899929U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊喜;周廷;徐愛敏;馬麗;王赟;劉玉波;劉磊;劉敏;溫建剛;石嵐;焦宏章;徐志剛;唐會成;王德光;桑盛遠;楊康信;馬聯(lián)偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: E21C47/02
• 分類號: E21C47/02
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬露天煤礦運輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種露天煤礦連續(xù)運輸行走式轉(zhuǎn)載機。

背景技術(shù)

露天煤礦開采具有安全、高效、易復(fù)墾、采出率高，成本低等特點。我國可供露天開采的煤炭資源豐富，適合露天可采的儲量約641億噸。我國現(xiàn)階段露天采煤通常以“單斗挖掘機—卡車—破碎站—帶式輸送機”的開采工藝為主，即單斗挖掘機布置在采場的采煤工作面，固定破碎站和帶式輸送機布置在采場外，單斗挖掘機采掘的煤炭首先裝入卡車，然后由卡車將煤炭運至固定破碎站破碎，經(jīng)破碎后卸入帶式輸送機運至煤倉。這種間斷開采工藝主要設(shè)備依賴進口，卡車行車通道占地面積大，集中破碎站移動難度大、耗時長，不僅初期投入多，采煤效率低、安全水平差；而且運輸設(shè)備能耗高，輪胎消耗量大，維修費用高，單位運輸成本大，對環(huán)境造成的污染也嚴(yán)重，使得其開采成本居高不下，經(jīng)濟效益較低，尤其是目前燃油價格飛漲，對礦區(qū)的長遠發(fā)展造成較大影響。同時，由于采用單斗挖掘機開采較薄煤層的成本急劇加大，大部分露天煤礦將隨著巖石的剝離將薄煤層丟棄，造成了國家資源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種新型的適用于露天煤礦移動式連續(xù)運輸?shù)男凶呤睫D(zhuǎn)載機，實現(xiàn)煤炭的受料、轉(zhuǎn)載至后續(xù)運輸設(shè)備，繼而實現(xiàn)煤炭的連續(xù)運輸，提升我國露天煤礦開采裝備整體技術(shù)水平，大幅提高我國露天成套裝備的國際競爭力。

本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

露天煤礦連續(xù)運輸行走式轉(zhuǎn)載機，包括受料部、主機架、卸料部、左行走部、右行走部、電控箱、液壓泵站、溫控液壓油箱、溫控系統(tǒng)、自動集中潤滑系統(tǒng)、左行走減速器、左行走變頻調(diào)速電機、右行走減速器、右行走變頻調(diào)速電機、運輸驅(qū)動部、運輸驅(qū)動部護罩、運輸驅(qū)動鏈輪軸、受料部升降油缸、卸料部升降油缸、左溫控防護室、右溫控防護室、溫控駕駛室，

受料部和卸料部與主機架通過銷軸鉸接，利用油缸支撐，受料部、主機架、卸料部主體均為焊接的槽形結(jié)構(gòu)，具有上下鏈道，并由銷軸鉸接在一起構(gòu)成整個設(shè)備的輸煤鏈道，刮板鏈布置其中，貫穿整個鏈道，上鏈道設(shè)有壓鏈塊，刮板鏈兩端分別布置運輸驅(qū)動鏈輪和機尾導(dǎo)向軸，并與刮板鏈嚙合聯(lián)接，刮板鏈驅(qū)動鏈輪軸與左右兩側(cè)布置的運輸驅(qū)動部聯(lián)接，運輸驅(qū)動部分別設(shè)有運輸驅(qū)動部護罩；

受料部上部設(shè)計有緩沖滑行軌道，緩沖滑行軌道的兩端對稱布置橡膠緩沖塊，

左右行走部采用水平并排布置的兩組鉤形連接架與主機架聯(lián)接，兩組鉤形連接架包括鍵式鉤形連接架和平式鉤形連接架，主機架與左右行走部的履帶架體相對位置前后是由鍵式鉤形連接架的鍵限位、上下是通過兩組鉤形連接架的鉤面限位，兩組鉤形連接架內(nèi)側(cè)面與履帶架體焊接成一體、外側(cè)面底部設(shè)置鉤體，主機架立板插設(shè)于鉤體之內(nèi)，兩組鉤形連接架上部通過高強度螺栓與主機架立板固連，鍵式鉤形連接架的外側(cè)面設(shè)置與主機架立板上限位槽配合的限位鍵；

履帶架體上部兩側(cè)并排焊接若干帶有螺紋孔的蓋板支撐柱，相鄰蓋板支撐柱之間留有間距，形成履帶架體兩側(cè)板與履帶蓋板之間的排粉空間；

左、右行走部上面為履帶蓋板，履帶蓋板作為安裝平臺，其上分別布置電控箱、液壓泵站、溫控液壓油箱和左、右行走變頻調(diào)速電機，左右行走減速器布置在左右行走部后端，為立置式，在履帶架上方，左右行走減速器輸入端與行走變頻調(diào)速電機相連，左右行走減速器輸出端沿驅(qū)動輪軸向方向與履帶驅(qū)動輪相連，左右行走減速器輸入和輸出端軸線構(gòu)成異面垂直結(jié)構(gòu)。

溫控駕駛室采用型鋼焊接成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩側(cè)焊接薄鋼板形成封閉腔體，兩層鋼板間填充保溫材料，駕駛室頂采用可更換的落物保護裝置，駕駛室采用夾層玻璃，前玻璃外側(cè)安裝雨刮器，駕駛室與機架間安裝減震器，室內(nèi)采用機械減震座椅，座椅靠背角度、座椅前后上下位置均可調(diào)節(jié)，兩側(cè)安裝操縱箱，操縱箱隨座椅一起實現(xiàn)高低位置調(diào)節(jié)，以及獨立的角度調(diào)節(jié)，操縱箱上安裝集成的操縱手柄、組合開關(guān)、組合顯示儀表，室內(nèi)布置冷暖一體空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)控制開關(guān)，室內(nèi)采用增壓通風(fēng)。

左右溫控防護室為型鋼框架焊接結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)外覆蓋蒙皮蓋板組成護罩，內(nèi)外蓋板之間填充保溫材料，溫控防護室靠主機架側(cè)布置冷熱出風(fēng)口，護罩與整機連接部分安裝橡膠密封條。

露天煤礦連續(xù)運輸行走式破碎機的各個銷軸采用自動潤滑系統(tǒng)進行潤滑，自動潤滑系統(tǒng)包括電動潤滑泵、控制系統(tǒng)、壓力傳感器、電磁閥分配器及管路接頭，各潤滑點共用一個油池供油，通過潤滑泵將潤滑劑輸送至潤滑點。