[實用新型]一種T型梁運輸專用車

有效

• 申請號: 201420838921.0
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204323062U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 韓躍生
• 申請（專利權）人: 韓躍生
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

技術領域

本實用新型涉及一種T型梁運輸專用車，屬于運輸設備技術領域。

背景技術

在公路或鐵路橋梁施工中，需要使用一種鋼筋和混凝土澆筑而成的T型橋梁，這種T型橋梁需要從預制廠脫模后轉運到施工現場，由于該T型梁體積和重量過大，在轉運過程中則需要通過大型臺吊車將T型梁裝載到大型平板運輸車上，然后通過大型平板運輸車將T型梁從預制廠轉運到施工現場，而T型梁自身存在梁高較高，重量大、縱向長度長、體積大等特點，其運輸過程中出現以下問題：1、由于T型梁的梁高較高且T梁的臺座在梁的上端，裝載到運輸車上，其重心過高，在運輸過程中容易產生側翻現象；2、由于T型梁的長度過長，在運輸過程中，需要進行路線現場踏勘，了解路面、路寬、沿途各轉彎半徑、橋梁限寬限重。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有T型梁運輸過程中存在設備運輸安全系數低，平穩性差，運輸困難的問題，進而提供一種T型梁運輸專用車。

本實用新型的技術方案：

一種T型梁運輸專用車包括主動運輸車和被動運輸車，被動運輸車與主動運輸車安裝結構一致，所述的主動運輸車包括轉向機構、變速機構、前驅動橋、中驅動橋、后驅動橋、車架和輪胎，所述的前驅動橋、中驅動橋和后驅動橋兩端分別安裝有行走輪胎，轉向機構與前驅動橋兩側的輪胎安裝座組合連接，所述的中驅動橋和后驅動橋通過兩根平衡軸連接，所述的平衡軸兩端焊接有銷軸，銷軸與軸套配合安裝，軸套通過U形螺栓固定安裝在中驅動橋和后驅動橋上，車架通過螺栓和擺軸安裝連接在平衡軸和前驅動橋上，車架上還安裝有液壓升降平臺、驅動機構和控制機構。

優選的：所述的液壓升降平臺的四個邊角處通過液壓缸與車架配合安裝。

優選的：所述的液壓升降平臺上設有定位卡塊和液壓支桿。如此設置，T型梁能夠在液壓升降平臺上有效定位，并通過液壓支桿起到良好的支撐固定，防止T型梁運輸過程中發生滑動，造成側翻危險。

優選的：所述的液壓升降平臺水平安裝高度低于輪胎水平高度。如此設置，確保T型梁安裝后其重心低，使得在運輸過程中更加安全平穩。

優選的：所述的前驅動橋上設有擺軸支座，車架前端通過銷軸與擺軸支座連接，車架的后端通過螺栓、螺母固定安裝在平衡軸上。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的一種T型梁運輸專用車通過平衡軸和擺動軸進行調節運輸車在運輸T型梁過程中產生的側方向偏移，并通過平衡軸與軸套的轉動使得T型梁運輸過程中各輪胎受力均勻，本實用新型設計合理，布局巧妙，解決了現有T型梁運輸過程中存在設備運輸安全系數低，平穩性差的問題。

附圖說明

圖1是一種T型梁運輸專用車安裝示意圖；

圖2是一種T型梁運輸專用車右視圖；

圖3是一種T型梁運輸專用車擺軸安裝圖；

圖4是一種T型梁運輸專用車結構示意圖；

圖中?1-主動運輸車，2-被動運輸車，3-轉向機構，4-變速機構，5-前驅動橋，6-中驅動橋，7-后驅動橋，8-車架，9-輪胎，10-擺軸支座，11-平衡軸，12-液壓升降平臺，13-驅動機構，14-控制機構，15-銷軸，16-軸套，17-定位卡塊，18-液壓支桿，19-液壓缸。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種T型梁運輸專用車包括主動運輸車1和被動運輸車2，被動運輸車2與主動運輸車1安裝結構一致，所述的主動運輸車1包括轉向機構3、變速機構4、前驅動橋5、中驅動橋6、后驅動橋7、車架8和輪胎9，所述的前驅動橋5、中驅動橋6和后驅動橋7兩端分別安裝有行走輪胎9，轉向機構3與前驅動橋5兩側的輪胎安裝座組合連接，所述的中驅動橋6和后驅動橋7通過兩根平衡軸11連接，所述的平衡軸11兩端焊接有銷軸15，銷軸15與軸套16配合安裝，軸套16通過U形螺栓固定安裝在中驅動橋6和后驅動橋7上，車架8通過螺栓和擺軸安裝連接在平衡軸11和前驅動橋5上，車架上還安裝有液壓升降平臺12、驅動機構13和控制機構14；所述的液壓升降平臺12的四個邊角處通過液壓缸19與車架8配合安裝。如此設置，運輸過程中當T型梁運輸車遇到路段坑洼不平時，平衡軸11和軸套16相互之間發生轉動，使得前后驅動橋受力平均，避免了單輪受力的缺點。