[實用新型]汽車收音轉接線

有效

• 申請號: 201420836060.2
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204257871U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張洛奎;萬侃侃;周治平;趙曼薇
• 申請（專利權）人: 合興集團汽車電子有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R4/06;H01R13/40;H01R13/648;H01R13/502
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及一種汽車收音轉接線。

背景技術

汽車收音轉接線主要包括連接器和數據線，所述連接器包括母連接器和公連接器兩種。下面以母連接器為例對現有連接器結構進行說明：如圖1和圖2所示，所述母連接器包括信號端子2、套接固定在信號端子2上的絕緣套3、套接在所述信號端子2外部的第一屏蔽套5和套接固定在所述絕緣套3外部并與所述第一屏蔽套6壓合連接的第二屏蔽套6，以及與所述第一屏蔽套5鉚合固定的卡線箍7和套接固定在第二屏蔽套6外部的卡環8。所述數據線與連接器連接時，先將數據線金屬線芯與信號端子2焊接固定，然后套入卡線箍7和第一屏蔽套5后并將卡線箍7和所述第一屏蔽套5壓合，再將絕緣套3裝入第二屏蔽套6內，最后將第二屏蔽套6與第一屏蔽套5壓合后在第二屏蔽套6外部套上卡環8即可。現有汽車收音轉接線中存在的問題是：(1)連接器的結構比較復雜，所需零部件數量較多，裝配繁瑣，工作效率低；(2)部分零件采用車床加工，生產效率底且成本較高；(3)信號端子與數據線金屬線芯焊接，此工序只能由人工焊接，工作效率低，生產成本較高。

實用新型內容

對此，本實用新型的目的是提供一種結構簡化合理，易于加工和裝配的汽車收音轉接線。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種汽車收音轉接線，包括連接器和與所述連接器電連接的數據線；

所述連接器由信號端子、套接固定在所述信號端子外部的絕緣套和套接固定在所述絕緣套外部的屏蔽罩構成；

所述信號端子為一體沖壓件，其一端設有與外接端子插接導通的插接部、其另一端設有與數據線金屬線芯鉚壓連接的接線部，所述插接部和所述接線部通過第一連接部連接，所述接線部伸至所述絕緣套外部；

所述屏蔽罩為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套外部的套管部，其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部，所述套管部和所述鉚壓部通過第二連接部連接。

上述技術方案中，所述絕緣套的套孔內成型有第一卡合結構，對應的，所述第一連接部上成型有與所述第一卡合結構卡接配合的第二卡合結構。

上述技術方案中，所述第一卡合結構為成型在所述套孔內的卡臺，所述第二卡合結構為成型在所述第一連接部上的沖壓凸臺。

上述技術方案中，還包括對所述絕緣套軸向定位的軸向定位結構和對所述絕緣套周向定位的周向定位結構。

上述技術方案中，所述軸向定位結構包括成型于所述絕緣套外部的定位孔和成型于所述套管部內壁上的與所述定位孔卡接配合的第一定位凸臺。

上述技術方案中，所述周向定位結構包括成型于所述套管部插入端的定位缺槽和成型于所述絕緣套外壁上的與所述定位缺槽插接配合的第二定位凸臺。

上述技術方案中，所述鉚壓部的截面形狀為U形，其內壁上成型有凸筋。

上述技術方案中，所述信號端子為母連接器，其信號端子的插接部為圓管狀，所述套管部的管壁上成型有與所述基座內的屏蔽管接觸的彈性片。

上述技術方案中，所述信號端子為公連接器，其信號端子的插接部為柱狀。

本實用新型具有積極的效果：

(1)本實用新型的汽車收音轉接線中，所述連接器由信號端子、套接固定在所述信號端子外部的絕緣套和套接固定在所述絕緣套外部的屏蔽罩構成；所述信號端子為一體沖壓件，其一端設有與外接端子插接導通的插接部、其另一端設有與數據線金屬線芯鉚壓連接的接線部，所述插接部和所述接線部通過第一連接部連接，所述接線部伸至所述絕緣套外部；所述屏蔽罩為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套外部的套管部，其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部，所述套管部和所述鉚壓部通過第二連接部連接；通過采用上述結構，構成連接器的零部件數量減少，且信號端子及屏蔽罩為沖壓件，加工及裝配更加便捷，生產效率有效提高，從而降低了生產成本；另外，通過鉚壓方式將信號端子與數據線金屬線芯連接，和通過鉚壓方式將屏蔽罩與數據線外部及數據線屏蔽層連接，可應用自動化鉚壓設備一次完成，有效提高工作效率，進一步降低了生產成本。

(2)本實用新型的汽車收音轉接線中，所述絕緣套的套孔內成型有第一卡合結構，對應的，所述第一連接部上成型有與所述第一卡合結構卡接配合的第二卡合結構；通過采用這種卡接連接的方式可有效且便捷的將所述絕緣套與所述信號端子連接。