[實用新型]轉向系統以及四輪電動車

有效

• 申請號: 201420832679.6
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204341179U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 左亞東
• 申請（專利權）人: 左亞東
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

1.一種轉向系統，其特征在于，所述轉向系統包括方向盤組件、轉向機以及轉向傳動機構，其中：

所述方向盤組件通過萬向節連接所述轉向機的輸入端，驅使所述轉向機的輸出端直線移動；

所述轉向傳動機構包括連接桿、帶有滑槽的主動轉向件、第一叉式支架、第二叉式支架以及橫拉桿，所述滑槽沿所述主動轉向件的長度方向延伸；所述連接桿包括垂直設置的連接部和插裝部，所述連接部固定連接所述轉向機的輸出端，所述插裝部插裝在所述滑槽內，且所述插裝部隨所述轉向機的輸出端直線移動時，其相對于所述滑槽轉動以及沿所述滑槽的延伸方向往復滑動，驅使所述主動轉向件繞第一轉向中心轉動；

所述主動轉向件固定連接所述第一叉式支架，所述第一叉式支架包括沿所述滑槽的延伸方向伸展的第一從動轉向件，所述第一從動轉向件的一端固定連接所述主動轉向件，另一端轉動連接所述橫拉桿的一端，且所述橫拉桿與所述第一從動轉向件的連接位置和所述滑槽分別位于所述第一轉向中心相對的兩側，所述主動轉向件驅使所述第一叉式支架與所述第一從動轉向件繞所述第一轉向中心同步轉動；

所述第二叉式支架包括第二從動轉向件，所述橫拉桿的另一端對應轉動連接所述第二從動轉向件，所述第一從動轉向件通過所述橫拉桿驅使所述第二叉式支架與所述第二從動轉向件繞第二轉向中心同步轉動；

所述第一轉向中心和所述第二轉向中心對應于車輛的兩個前輪。

2.根據權利要求1所述的轉向系統，其特征在于，所述連接部設置有上下對稱的兩個凸耳，所述兩個凸耳分別設置有安裝孔，所述轉向件位于所述兩個凸耳之間；所述插裝部為螺栓，所述螺栓穿過所述安裝孔。

3.根據權利要求1所述的轉向系統，其特征在于，

所述第一從動轉向件和所述第二從動轉向件均設置為板形結構；

所述板形結構的頂部均垂直設置有用于安裝車身的安裝軸；

所述第一從動轉向件所設置的所述安裝軸的軸心線與所述第一轉向中心共線，所述第二從動轉向件所設置的所述安裝軸的軸心線與所述第二轉向中心共線。

4.根據權利要求3所述的轉向系統，其特征在于，所述安裝軸連接有軸承。

5.一種四輪電動車，其特征在于，包括權利要求1-4任一項所述的轉向系統，所述第一叉式支架和所述第二叉式支架分別固定連接所述四輪電動車的兩個前輪的輪軸。

6.根據權利要求5所述的四輪電動車，其特征在于，所述第一叉式支架和所述第二叉式支架還分別包括兩個第一減震裝置，所述兩個第一減震裝置位于相應前輪的兩側，且對應設置在所述第一叉式支架的第一固定桿和固定板之間，所述第一固定桿轉動連接所述固定板。

7.根據權利要求6所述的四輪電動車，其特征在于，所述四輪電動車的兩個后輪分別設置有兩個第二固定桿，所述兩個第二固定桿位于相應車輪的兩側，所述兩個第二固定桿的一端分別轉動連接車身，且另一端分別固定連接所述后輪的輪軸；

所述兩個后輪還分別包括兩個第二減震裝置，所述兩個第二減震裝置分別連接于所述第二固定桿和所述車身之間。

8.根據權利要求5所述的四輪電動車，其特征在于，所述四輪電動車還包括兩個電機，所述兩個電機分別連接所述電動車的兩個后輪。

9.根據權利要求8所述的四輪電動車，其特征在于，所述兩個電機分別連接有控制開關。

10.根據權利要求7所述的四輪電動車，其特征在于，所述車身設置為敞篷結構。