[實用新型]一種用于汽車側板存放的臺車

有效

• 申請號: 201420831937.9
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204415469U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 鄧毅學;劉洋;田福平;石仁強
• 申請（專利權）人: 重慶八菱汽車配件有限責任公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

技術領域

本實用新型屬于貨物輸送裝置技術領域，具體涉及一種用于汽車側板存放的臺車。

背景技術

在汽車側板的制作過程中，需要經過多個工序，例如切料、成型、表面處理等過程，然后再送入最后的組裝車間組裝出完整的車輛。由于汽車的側板長度較長，在制作以及安裝的過程中運輸非常不方便，并且汽車側板再經過表面處理后，在輸送過程中必須要保護其表面不被劃傷，因此，導致汽車側板的輸送非常麻煩，且運輸臺車的載貨量不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的側板運輸臺車的載貨量小，運輸不方便的問題，提供一種用于汽車側板存放的臺車，臺車設有兩套支撐限位組件，并且側板可以之間可以相互隔開，臺車載貨量高，輸送時能夠有效保護側板不被劃傷。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于汽車側板存放的臺車，包括框體，框體底部設置有滾輪，框體中設置有固定側板的第一支撐限位組件和第二支撐限位組件；

所述的第一支撐限位組件包括第一底部隔槽、第一支撐隔條和第一限位桿，第一底部隔槽固定安裝于框體內側底面，框體內側立面固定設置有一對隔條導軌和一對限位桿導軌，第一支撐隔條滑動安裝于隔條導軌之間，用于第一支撐隔條在支撐位置與上下貨位置之間進行切換；第一限位桿滑動安裝于限位桿導軌之間，用于第一限位桿在限位位置與上下貨位置之間進行切換；

所述的第二支撐限位組件包括第二底部隔槽、第二支撐隔條和第二限位桿，第二底部隔槽固定安裝于框體內側底面，第二支撐隔條固定安裝于框體內側面，第二限位桿與第一支撐隔條固定設置。

優選地，所述的隔條導軌一端位于框體下部，另一端位于框體中部、并且在該端部設置有對第一支撐隔條限位的導軌限位部。

優選地，所述的隔條導軌的主體部為直線導軌，位于框體中部的一端為彎曲狀，形成所述的導軌限位部。

優選地，所述的限位桿導軌采用圓桿制成，且限位導軌由豎向桿部、橫向桿部、豎向限位部三部分依次連接而成，豎向桿部的底端固定于框體內側底面，豎向限位部的端部固定于框體中部內側面。

優選地，框體的兩側分別設有相互配套使用的懸掛組件和插銷組件，用于多個框體之間的相互連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種用于汽車側板存放的臺車，采用兩個支撐限位組件分別存放側板，并且每一個支撐限位組件中可間隔存放若干側板，側板的存放量多，且有利于保護側板表面不被劃傷；側板通過底部隔槽、支撐隔條和限位桿三個部件的支撐與限位，側板的固定十分牢固，在臺車運輸過程中不會出現晃動等情況；在向第二支撐限位組件上下貨時，還可以將第一支撐限位組件放下，便于上下貨，第二支撐限位組件上下完貨以后，再將第一支撐限位組件升起，繼續上下貨，上下貨方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的臺車結構示意圖。

圖2是本實用新型的臺車俯視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型的隔條導軌的結構示意圖。

圖5是本實用新型的臺車存放側板狀態的剖視圖。

圖中標記：10-框體，20-第一支撐限位組件，21-第一底部隔槽，22-第一支撐隔條，23-第一限位桿，24-隔條導軌，240-導軌限位部，25-限位桿導軌，251-豎向桿部，252-橫向桿部，253-豎向限位部；30-第二支撐限位組件，31-第二底部隔槽，32-第二支撐隔條，33-第二限位桿，41-懸掛組件，42-插銷組件，50-滾輪，60-側板。

具體實施方式

參照圖1-4，本實用新型的一種用于汽車側板存放的臺車，包括框體10，框體10底部設置有滾輪50，框體10中設置有固定側板60的第一支撐限位組件20和第二支撐限位組件30。

第一支撐限位組件20包括第一底部隔槽21、第一支撐隔條22和第一限位桿23，第一底部隔槽21固定安裝于框體10內側底面，框體10內側立面固定設置有一對隔條導軌24和一對限位桿導軌25，第一支撐隔條22滑動安裝于隔條導軌24之間，用于第一支撐隔條22在支撐位置與上下貨位置之間進行切換。