[實用新型]一種雙離合器變速器換擋用液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420829088.3
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204372142U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張本柱;周勇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F16H61/688
• 分類號: F16H61/688;F16H61/40
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡光星

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及雙離合器變速器,具體涉及一種雙離合器變速器換擋用液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

申請?zhí)枮?01310536732.8公開了一種雙離合器變速器換擋用液壓操作缸的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括；兩個完全相同的可變比例溢流電磁閥、兩個相同的開關(guān)型電磁閥、三個相同的機械滑閥、四個換擋液壓操作缸。兩個可變比例溢流電磁閥調(diào)節(jié)驅(qū)動液壓操作缸的液壓力大小，其輸出端與一個機械滑閥的輸入端相連。該機械滑閥的輸出端分別通過油路與另外兩個機械滑閥的輸入端口相連。該兩個機械滑閥的輸出端口分別通過油路連接到四個換擋液壓操作缸的工作腔。兩個開關(guān)型電磁閥輸入端與主壓力油路相連，輸出端分別與三個機械滑閥的控制端相連。三個機械滑閥的另一端均安裝有彈簧，通過彈簧及兩個開關(guān)型電磁閥的作用使三個機械滑閥處于不同的位置，從而使兩個可變比例溢流電磁閥調(diào)節(jié)的輸出壓力油通過不同的油路進入到相關(guān)檔位液壓操作缸，從而驅(qū)動液壓操作缸動作。該專利的雙離合器變速器換擋用液壓系統(tǒng)中用到4個電磁閥、3個機械滑閥，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。另外，電磁閥和機械滑閥的成本較高，導(dǎo)致整體成本也較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的雙離合器變速器換擋用液壓系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案；

一種雙離合器變速器換擋用液壓系統(tǒng)，包括；第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥；第一換擋閥、第二換擋閥、第三換擋閥；第一換擋閥彈簧、第二換擋閥彈簧和第三換擋閥彈簧；R檔及6檔液壓操作缸、5檔及7檔液壓操作缸、1檔及3檔液壓操作缸、2檔及4檔液壓操作缸；輸入壓力油路、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第十油路、第十一油路、第十二油路、第十三油路、第十四油路、第十五油路、第十六油路和第十七油路：

所述第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的輸入端均與輸入壓力油路連接，第一電磁閥和第二電磁閥的輸出端分別通過第一油路和第二油路與第一換擋閥的兩個端口相連，第三調(diào)壓閥的輸出端分別通過第三油路、第四油路和第五油路與第一換擋閥、第二換擋閥、第三換擋閥的控制端相連；

所述第一換擋閥的輸出端口通過第六油路、第七油路和第八油路、第九油路分別與第二換擋閥、第三換擋閥的輸入端口相連接，所述第二換擋閥的輸出端口通過第十油路、第十一油路和第十二油路、第十三油路分別與R檔及6檔液壓操作缸及5檔及7檔液壓操作缸的控制端相連接，所述第三換擋閥的輸出端口通過第十四油路、第十五油路和第十六油路、第十七油路分別與1檔及3檔液壓操作缸、2檔及4檔液壓操作缸的控制端相連接；所述第一換擋閥彈簧、第二換擋閥彈簧和第三換擋閥彈簧分別安裝于第一換擋閥、第二換擋閥和第三換擋閥的左端，且第二換擋閥彈簧的力值范圍大于第一換擋閥彈簧的力值范圍、第一換擋閥彈簧的力值范圍大于大于第三換擋閥彈簧的力值范圍。

優(yōu)選地，所述第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥是三個完全相同的比例壓力的電磁減壓閥。

優(yōu)選地，所述第一換擋閥、第二換擋閥和第三換擋閥是三個完全相同的兩位九通機械滑閥。

優(yōu)選地，所述第一換擋閥彈簧、第二換擋閥彈簧和第三換擋閥彈簧為三個彈簧剛度不同的圓柱形螺旋壓縮彈簧。

優(yōu)選地，所述第一換擋閥彈簧的力值范圍為30-40N,?第二換擋閥彈簧的力值范圍為50-60N,?第三換擋閥彈簧的力值范圍為10-20N。

采取上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比包含如下有益效果；