[實用新型]一種雙離合器變速器換擋用液壓系統

有效

• 申請號: 201420829088.3
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204372142U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 張本柱;周勇
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H61/688
• 分類號: F16H61/688;F16H61/40
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡光星

1.一種雙離合器變速器換擋用液壓系統，包括；第一電磁閥（10）、第二電磁閥（11）、第三電磁閥（12）；第一換擋閥（40）、第二換擋閥（41）、第三換擋閥（42）；第一換擋閥彈簧（43）、第二換擋閥彈簧（44）和第三換擋閥彈簧（45）；R檔及6檔液壓操作缸（50）、5檔及7檔液壓操作缸（51）、1檔及3檔液壓操作缸（52）、2檔及4檔液壓操作缸（53）；輸入壓力油路（20）、第一油路（21）、第二油路（22）、第三油路（23）、第四油路（24）、第五油路（25）、第六油路（26）、第七油路（27）、第八油路（28）、第九油路（29）、第十油路（30）、第十一油路（31）、第十二油路（32）、第十三油路（33）、第十四油路（34）、第十五油路（35）、第十六油路（36）和第十七油路（37），其特征在于：

所述第一電磁閥（10）、第二電磁閥（11）和第三電磁閥（12）的輸入端均與輸入壓力油路（20）連接，第一電磁閥（10）和第二電磁閥（11）的輸出端分別通過第一油路（21）和第二油路（22）與第一換擋閥（40）的兩個端口相連，第三調壓閥（12）的輸出端分別通過第三油路（23）、第四油路（24）和第五油路（25）與第一換擋閥（40）、第二換擋閥（41）、第三換擋閥（42）的控制端相連；

所述第一換擋閥（40）的輸出端口通過第六油路（26）、第七油路（27）和第八油路（28）、第九油路（29）分別與第二換擋閥（41）、第三換擋閥（42）的輸入端口相連接，所述第二換擋閥（41）的輸出端口通過第十油路（30）、第十一油路（31）和第十二油路（32）、第十三油路（33）分別與R檔及6檔液壓操作缸（50）及5檔及7檔液壓操作缸（51）的控制端相連接，所述第三換擋閥（42）的輸出端口通過第十四油路（34）、第十五油路（35）和第十六油路（36）、第十七油路（37）分別與1檔及3檔液壓操作缸（52）、2檔及4檔液壓操作缸（53）的控制端相連接；

所述第一換擋閥彈簧（43）、第二換擋閥彈簧（44）和第三換擋閥彈簧（45）分別安裝于第一換擋閥（40）、第二換擋閥（41）和第三換擋閥（42）的左端，且第二換擋閥彈簧（44）的力值范圍大于第一換擋閥彈簧（43）的力值范圍、第一換擋閥彈簧（43）的力值范圍大于大于第三換擋閥彈簧（45）的力值范圍。

2.根據權利要求1所述的雙離合器變速器換擋用液壓系統，其特征在于；所述第一電磁閥（10）、第二電磁閥（11）和第三電磁閥（12）是三個完全相同的比例壓力的電磁減壓閥。

3.根據權利要求1所述的雙離合器變速器換擋用液壓系統，其特征在于；所述第一換擋閥（40）、第二換擋閥（41）和第三換擋閥（42）是三個完全相同的兩位九通機械滑閥。

4.根據權利要求1所述的雙離合器變速器換擋用液壓系統，其特征在于：所述第一換擋閥彈簧（43）、第二換擋閥彈簧（44）和第三換擋閥彈簧（45）為三個彈簧剛度不同的圓柱形螺旋壓縮彈簧。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的雙離合器變速器換擋用液壓系統，其特征在于：所述第一換擋閥彈簧（43）的力值范圍為30-40N,?第二換擋閥彈簧（44）的力值范圍為50-60N,?第三換擋閥彈簧（45）的力值范圍為10-20N。