[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和越野輪胎起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420826584.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204605514U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪謙勝;王小建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/14
• 分類號(hào): B60K17/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和越野輪胎起重機(jī)。

背景技術(shù)

越野輪胎起重機(jī)是一種利用輪胎式底盤行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。越野輪胎起重機(jī)便于轉(zhuǎn)移，其液壓伸縮吊臂不需要拆卸，作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間短，主要應(yīng)用于煉油廠、化工廠、工業(yè)設(shè)備的吊裝、橋梁和高速公路建設(shè)等。

現(xiàn)有的越野起重機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是傳統(tǒng)的機(jī)械方式，動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程為：發(fā)動(dòng)機(jī)—變速箱—分動(dòng)箱—車橋。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺陷在于：上述傳動(dòng)部件均需要設(shè)置于底盤下方，由此造成底盤下方部件布置難度較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；并且部件不便于維修，尤其不利于對(duì)易出故障的發(fā)動(dòng)機(jī)的維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種便于布置安裝且易于維修的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和越野輪胎起重機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于越野輪胎起重機(jī)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)、傳動(dòng)箱、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、前橋和后橋；其中，所述液壓泵由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)均由所述液壓泵驅(qū)動(dòng)；所述傳動(dòng)箱設(shè)置有第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸，且任一輸入軸與任一輸出軸之間以預(yù)定傳動(dòng)比傳動(dòng)連接；所述第一輸入軸和第二輸入軸分別與所述第一液壓馬達(dá)和所述第二液壓馬達(dá)傳動(dòng)連接；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸分別與所述第一傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接；所述第一傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)軸分別與所述前橋和所述后橋傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)箱還包括：與所述第一輸入軸相連的第一主動(dòng)齒輪，與所述第二輸入軸相連的第二主動(dòng)齒輪；以及與所述第一主動(dòng)齒輪和所述第二主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸與所述從動(dòng)齒輪相連。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與所述液壓泵相連。

進(jìn)一步地，所述液壓泵通過(guò)液壓油管與所述第一液壓馬達(dá)和所述第二液壓馬達(dá)相連。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)箱位于所述前橋和所述后橋之間。

進(jìn)一步地，所述第一液壓馬達(dá)安裝于所述傳動(dòng)箱的前側(cè)；所述第二液壓馬達(dá)安裝于所述傳動(dòng)箱的后側(cè)。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)箱設(shè)置有至少兩個(gè)預(yù)定傳動(dòng)比。

進(jìn)一步地，所述液壓泵為變量泵，所述液壓馬達(dá)為變量液壓馬達(dá)。

本實(shí)用新型還提供一種越野輪胎起重機(jī)，設(shè)置有上述任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述第一液壓馬達(dá)、所述第二液壓馬達(dá)、所述傳動(dòng)箱、所述第一傳動(dòng)軸、所述第二傳動(dòng)軸、所述前橋和所述后橋安裝于所述越野輪胎起重機(jī)的底盤的下方；所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述液壓泵安裝于所述越野輪胎起重機(jī)的上車或下車；所述液壓泵與所述第一液壓馬達(dá)和所述第二液壓馬達(dá)通過(guò)液壓油管相連。

本實(shí)用新型實(shí)施提供一種用于越野輪胎起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程為：發(fā)動(dòng)機(jī)→液壓泵→第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)→傳動(dòng)箱→第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸→前橋和后橋。其中，液壓泵與液壓馬達(dá)之間通過(guò)液壓油傳遞能量，相對(duì)于現(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)方式，液壓泵與液壓馬達(dá)之間布置方式靈活，進(jìn)而可以靈活調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵的布置位置，無(wú)需必須設(shè)置于越野輪胎起重機(jī)的底盤下，將減少底盤下方必須設(shè)置的部件個(gè)數(shù)，進(jìn)而降低底盤下方部件布置的難度，同時(shí)也便于對(duì)各部件的維修。同時(shí)采用雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，用于保證提供足夠大的輸入扭矩，以保證越野起重機(jī)的工作可靠性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1??發(fā)動(dòng)機(jī)????????2??液壓泵

31?第一液壓馬達(dá)??32?第二液壓馬達(dá)

4??傳動(dòng)箱????????51?第一傳動(dòng)軸

52?第二傳動(dòng)軸????61?前橋

62?后橋

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于越野輪胎起重機(jī)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)1、液壓泵2、第一液壓馬達(dá)31、第二液壓馬達(dá)32、傳動(dòng)箱4、第一傳動(dòng)軸51、第二傳動(dòng)軸52、前橋61和后橋62；其中，

液壓泵2由發(fā)動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)；