[實用新型]驅動系統和越野輪胎起重機

有效

• 申請號: 201420826584.3
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN204605514U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 汪謙勝;王小建
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種驅動系統和越野輪胎起重機。

背景技術

越野輪胎起重機是一種利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。越野輪胎起重機便于轉移，其液壓伸縮吊臂不需要拆卸，作業準備時間短，主要應用于煉油廠、化工廠、工業設備的吊裝、橋梁和高速公路建設等。

現有的越野起重機驅動系統都是傳統的機械方式，動力傳動過程為：發動機—變速箱—分動箱—車橋。該驅動系統的缺陷在于：上述傳動部件均需要設置于底盤下方，由此造成底盤下方部件布置難度較大，結構復雜；并且部件不便于維修，尤其不利于對易出故障的發動機的維修。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種便于布置安裝且易于維修的驅動系統和越野輪胎起重機。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種驅動系統，用于越野輪胎起重機，包括：發動機、液壓泵、第一液壓馬達、第二液壓馬達、傳動箱、第一傳動軸、第二傳動軸、前橋和后橋；其中，所述液壓泵由所述發動機驅動；所述第一液壓馬達和第二液壓馬達均由所述液壓泵驅動；所述傳動箱設置有第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸，且任一輸入軸與任一輸出軸之間以預定傳動比傳動連接；所述第一輸入軸和第二輸入軸分別與所述第一液壓馬達和所述第二液壓馬達傳動連接；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸分別與所述第一傳動軸和所述第二傳動軸傳動連接；所述第一傳動軸和所述第二傳動軸分別與所述前橋和所述后橋傳動連接。

進一步地，所述傳動箱還包括：與所述第一輸入軸相連的第一主動齒輪，與所述第二輸入軸相連的第二主動齒輪；以及與所述第一主動齒輪和所述第二主動齒輪相嚙合的從動齒輪；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸與所述從動齒輪相連。

進一步地，所述發動機通過彈性聯軸器與所述液壓泵相連。

進一步地，所述液壓泵通過液壓油管與所述第一液壓馬達和所述第二液壓馬達相連。

進一步地，所述傳動箱位于所述前橋和所述后橋之間。

進一步地，所述第一液壓馬達安裝于所述傳動箱的前側；所述第二液壓馬達安裝于所述傳動箱的后側。

進一步地，所述傳動箱設置有至少兩個預定傳動比。

進一步地，所述液壓泵為變量泵，所述液壓馬達為變量液壓馬達。

本實用新型還提供一種越野輪胎起重機，設置有上述任意一項所述的驅動系統。

進一步地，所述第一液壓馬達、所述第二液壓馬達、所述傳動箱、所述第一傳動軸、所述第二傳動軸、所述前橋和所述后橋安裝于所述越野輪胎起重機的底盤的下方；所述發動機和所述液壓泵安裝于所述越野輪胎起重機的上車或下車；所述液壓泵與所述第一液壓馬達和所述第二液壓馬達通過液壓油管相連。

本實用新型實施提供一種用于越野輪胎起重機的驅動系統，該驅動系統的動力傳動過程為：發動機→液壓泵→第一液壓馬達和第二液壓馬達→傳動箱→第一傳動軸和第二傳動軸→前橋和后橋。其中，液壓泵與液壓馬達之間通過液壓油傳遞能量，相對于現有的機械傳動方式，液壓泵與液壓馬達之間布置方式靈活，進而可以靈活調整發動機和液壓泵的布置位置，無需必須設置于越野輪胎起重機的底盤下，將減少底盤下方必須設置的部件個數，進而降低底盤下方部件布置的難度，同時也便于對各部件的維修。同時采用雙馬達驅動，用于保證提供足夠大的輸入扭矩，以保證越野起重機的工作可靠性。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的驅動系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

1??發動機????????2??液壓泵

31?第一液壓馬達??32?第二液壓馬達

4??傳動箱????????51?第一傳動軸

52?第二傳動軸????61?前橋

62?后橋

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖，對本實用新型的各優選實施例作進一步說明。

請參見圖1，本實用新型實施例提供一種驅動系統，用于越野輪胎起重機。該驅動系統包括：發動機1、液壓泵2、第一液壓馬達31、第二液壓馬達32、傳動箱4、第一傳動軸51、第二傳動軸52、前橋61和后橋62；其中，

液壓泵2由發動機1驅動；