[實(shí)用新型]一種液壓產(chǎn)品泵綜合試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420823925.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204677542U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳俊龍;陳燁;王宗勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 上海勝康律師事務(wù)所 31263
• 代理人: 張堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓產(chǎn)品泵綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵在制造完成后需要對(duì)泵的工作性能進(jìn)行測(cè)試，比如測(cè)試油路的壓力、溫度、流量以及在沖擊、正方轉(zhuǎn)情況下的性能。而目前的試驗(yàn)系統(tǒng)很難滿足上述要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓產(chǎn)品泵綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)就能夠測(cè)試液壓產(chǎn)品的多種性能，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種液壓產(chǎn)品泵綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括主油箱、自吸油路，第一測(cè)試油路、第二測(cè)試油路，橋式回路、泄油路、控制油路以及壓力供油路；

所述橋式回路由第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥按順序連接成閉式回路結(jié)構(gòu)，其中相鄰單向閥之間依次形成第一節(jié)點(diǎn)，第二節(jié)點(diǎn)，第三節(jié)點(diǎn)，第四節(jié)點(diǎn)；

所述第一測(cè)試油路包括第一流量計(jì)、第一截止閥、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器；所述第一流量計(jì)一端與被測(cè)產(chǎn)品泵的第一主油口連接，另一端連接所述第一截止閥，所述第一截止閥再連接橋式回路的第一節(jié)點(diǎn)，所述第一溫度傳感器、所述第一壓力傳感器安裝在所述第一測(cè)試油路上的第一流量計(jì)和被測(cè)產(chǎn)品的第一主油口之間位置；

所述第二測(cè)試油路包括回油過(guò)濾器、第二流量計(jì)、第二截止閥、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器；所述回油過(guò)濾器的一端與被測(cè)產(chǎn)品泵的第二主油口連接，另一端經(jīng)所述第二流量計(jì)連接第二截止閥，所述第二截止閥再連接所述橋式回路的第三節(jié)點(diǎn)，所述第二溫度傳感器、所述第二壓力傳感器安裝在所述第二測(cè)試油路上的回油過(guò)濾器和第二流量計(jì)之間的位置；

所述泄油路包括第三截止閥、外漏過(guò)濾器、第三流量計(jì)、第三溫度傳感器、第三壓力傳感器，電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥；所述第三截止閥一端連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的泄漏油口，另一端經(jīng)所述外漏過(guò)濾器連接到所述第三流量計(jì)，所述第三流量計(jì)再連接到主油箱，并且所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥并聯(lián)在所述第三流量計(jì)上；所述第三溫度傳感器、第三壓力傳感器安裝在所述泄油路外漏過(guò)濾器和第三流量計(jì)之間的位置；

所述控制油路包括第一溢流閥、第二溢流閥、電磁換向閥以及第三溢流閥；所述電磁換向閥與第三溢流閥串聯(lián)形成沖擊測(cè)試控制子油路，所述沖擊測(cè)試控制子油路、所述第一溢流閥、所述第二溢流閥三者并聯(lián)后，一端連接所述橋式回路的第二節(jié)點(diǎn),另一端連接到主油箱；

所述自吸油路包括電動(dòng)球閥、第四截止閥、第四溫度傳感器、第四壓力傳感器；所述主油箱連接電動(dòng)球閥，電動(dòng)球閥再連接第四截止閥,第四截止閥再連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的第一主油口，所述第四溫度傳感器、第四壓力傳感器安裝在所述自吸油路上位于第四截止閥和主油箱之間位置；

所述壓力供油路包括第五截止閥、第一油泵、第八濾油器，第四溢流閥、第五溢流閥；所述第五截止閥一端連接所述主油箱，另一端依次經(jīng)所述第一油泵、所述第八濾油器、所述第四溢流閥、所述第五溢流閥連接到橋式回路的第四節(jié)點(diǎn)。

所述沖擊測(cè)試控制子油路、所述第一溢流閥、所述第二溢流閥三者并聯(lián)后，所述另一端經(jīng)并聯(lián)的第一冷卻器和第二冷卻器,然后再經(jīng)第一濾油器后連接回所述主油箱。

本綜合試驗(yàn)系統(tǒng)還包括先導(dǎo)控制油路，所述先導(dǎo)控制油路包括第六截止閥、第二油泵、第六溢流閥，第七溢流閥；所述第六截止閥一端連接所述主油箱、另一端依次經(jīng)所述第二油泵、所述第五單向閥、所述第二濾油器連接到所述第四溢流閥的控制進(jìn)油口，所述第四溢流閥的控制卸油口連接回所述主油箱。

所述先導(dǎo)控制油路上設(shè)置有保壓器和第五壓力傳感器。

本綜合試驗(yàn)系統(tǒng)還包括冷卻循環(huán)油路，所述冷卻循環(huán)油路包括第六濾油器、第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥以及冷油箱；所述第六濾油器一端連接主油箱，另一端依次經(jīng)第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥連接到冷油箱，所述冷油箱再連接回主油箱。

本綜合試驗(yàn)系統(tǒng)還包括廢油回收油路，所述廢油回收油路包括第五油泵，第六油泵、第六單向閥、第七單向閥、第七濾油器；所述第五油泵和所述第六油泵分別一端連接廢油箱，另一端分別經(jīng)所述第六單向閥、所述第七單向閥、再經(jīng)所述第七濾油器連接到所述冷油箱。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的液壓產(chǎn)品泵綜合試驗(yàn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)液壓產(chǎn)品泵運(yùn)行時(shí)流量、壓力以及溫度進(jìn)行測(cè)試，并且也可以進(jìn)行液壓產(chǎn)品的沖擊、正反轉(zhuǎn)試驗(yàn)。因此，本實(shí)用新型的液壓產(chǎn)品泵綜合試驗(yàn)系統(tǒng)具有測(cè)試用途廣泛、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。