[實用新型]車輛液壓機械無級傳動裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201420821976.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204459115U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 古存
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛液壓機械無級傳動裝置及具有其的車輛。

背景技術

液壓機械復合無級傳動(Hydro-mechanical?variable?transmission，HMT)是當代車輛工程中一種新型多流傳動系統。它將功率分為液壓和機械兩路傳遞，最后兩路功率流再次匯合，輸出傳動比全程無級變化且逐段升高的速度。HMT傳動系統綜合了機械傳動(機械變速機構或多自由度行星排)效率高和液壓傳動(液壓泵和馬達機組)無級變速的優點，適合于大功率車輛使用，同時避免了大功率液壓組件的制造困難，可極大程度地改善車輛的行駛性能，是當代車輛工程中的一種新理論和技術實踐。

雖然目前國內學者對液壓機械無級傳動的控制理論有了較深入的研究，但是針對液壓機械無級變速器電控系統的開發研究相對較少，大部分控制單元僅僅對調速過程的某一環節進行控制，尚未有對液壓機械無級傳動速比調節全過程進行合理控制的控制單元。因此，急需開發一種能夠較好的控制HMT全過程速比調節的控制單元以對本領域進行更深入地研究。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提供一種車輛液壓機械無級傳動裝置，該裝置能夠滿足液壓機械復合無級傳動裝置速比調節全過程控制要求，可以實現段內速比調節、換段控制、換段油壓控制等功能。

本實用新型的另一個目的在于提供了一種車輛。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提供了一種車輛液壓機械無級傳動裝置，包括：換段閥和驅動所述換段閥的第一驅動器；數字比例溢流閥和驅動所述數字比例溢流閥的第二驅動器；第一控制器，所述第一控制器與所述第一驅動器和所述第二驅動器相連，所述第一控制器用于控制所述第一驅動器和第二驅動器產生驅動信號；變量泵和與所述變量泵相連且用于控制所述變量泵的電磁閥；第三驅動器，所述第三驅動器與所述電磁閥相連，用于驅動所述電磁閥；以及第二控制器，所述第二控制器與所述第三驅動器相連，用于控制所述第三?驅動器。

根據本實用新型的車輛液壓機械無級傳動裝置，實現了液壓機械無級傳動的段內速比調節、換段控制、換段油壓控制等功能，能夠滿足液壓機械復合無級傳動裝置速比調節全過程控制要求，為液壓機械無級傳動的動態特性研究，控制策略的進一步優化及開展液壓機械無級變速器實車試驗打下一定基礎。

另外，根據本實用新型上述的車輛液壓機械無級傳動裝置還可以具有如下附加的技術特征：

在一些示例中，所述第一驅動器和所述第二驅動器包括：第一電阻，所述第一電阻的第一端接地；第一開關管，所述第一開關管的第一端與所述第一電阻的第二端相連，所述第一開關管的第二端與所述換段閥或所述數字比例溢流閥相連；以及第一控制芯片，所述第一控制芯片的輸入端與所述第一控制器相連，所述第一控制芯片的采樣端與所述第一電阻的第二端相連，所述第一控制芯片的輸出端與所述第一開關管的控制端相連。

在一些示例中，所述第一開關管為達林頓三極管。

在一些示例中，所述第一驅動器和所述第二驅動器還包括：齊納二極管，所述齊納二極管的陰極與所述第一開關管的第二端相連，所述齊納二極管的陽極接地。

在一些示例中，所述第一控制芯片為國家半導體公司的LM1949芯片。

在一些示例中，所述第三驅動器包括：第一電容，所述第一電容的第一端與所述電磁閥相連，所述第一電容的第二端接地；第二電阻，所述第二電阻的第一端與所述第一電容的第一端相連；二極管，所述二極管的陽極與所述第二電阻的第二端相連，所述二極管的陰極與電源相連；第二開關管，所述第二開關管的第一端與所述第二電阻的第二端相連，所述第二開關的第二端接地；第二控制芯片，所述第二控制芯片的第一采樣端和第二采樣端分別與所述第二電阻的第一端和第二端相連，所述第二控制芯片的輸出端與所述第二開關管的控制端相連。

在一些示例中，所述第二控制芯片為英飛凌公司的TLE7242芯片。

在一些示例中，所述第二控制器為MC9S12XS128。

在一些示例中，所述第二控制器通過SPI接口與所述第二控制芯片通信。

本使用新型第二方面還提供了一種車輛，包括本實用新型上述第一方面所述的車輛液壓機械無級傳動裝置。

根據本實用新型的車輛，實現了液壓機械無級傳動的段內速比調節、換段控制、換段油壓控制等功能，能夠滿足液壓機械復合無級傳動裝置速比調節全過程控制要求。